拥有2650万用户、完成1.1亿人次出行的Digi Yatra，于2026年11月1日在印度七座机场开始面向电子护照持有者的国际试点

Digi Yatra是一套靠人脸通关的机场系统，用户超过2650万，在全国39座国内机场促成了逾1.1亿人次出行。它于2026年11月1日开始面向国际旅客的试点。民航部当天的新闻稿说，试点于2026年11月至12月在七座机场进行，对象是持有电子护照、乘坐选定的Air India和IndiGo国际航班的印度公民。

用户数和出行人次是民航部在同一份新闻稿中给出的数字。稿件还说，计划到2027年再覆盖25座国内机场。

七座机场和三道关口

民航部列出的机场是德里、班加罗尔、海得拉巴、科钦、孟买、金奈和阿姆利则。Aviation A2Z给出了机场全称：英迪拉·甘地国际机场、肯佩戈达国际机场、拉吉夫·甘地国际机场、科钦国际机场、贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰国际机场、金奈国际机场，以及阿姆利则的Sri Guru Ram Dass Jee国际机场。孟买这一项是贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰国际机场，不是我们那篇谈新孟买与机场热潮的文章讲的那座较新的机场。

符合条件的旅客可以在航站楼入口、Security Hold Area（安检之后的受检区域）和登机口使用这项服务，新闻稿的措辞是“凡具备所需基础设施之处”。Business Today补充说，试点期间只限这些指定的接触点。只有选定的航班才算数。IndiGo称其覆盖的是选定航班，India Briefing的指南按航线列出了一份符合条件的航班清单，旅客要确认某个航班是否适用，可以到Digi Yatra应用里查。

如何用电子护照注册

新闻稿描述了在Digi Yatra手机应用中的四个步骤。旅客扫描护照的机读区（Machine Readable Zone），即照片页底部印着的两行字。手机随后用NFC（近场通信，非接触支付用的短距离无线电）读取护照内的芯片。旅客自拍一张，应用核验信息。结果是一份基于电子护照的可验证凭证（Verifiable Credential），也就是一份数字身份证明，存放在手机里的Digi Yatra钱包中。

这意味着手机要支持NFC。Smartprix的操作演示说，应用一开始会征求同意，读取芯片时要把护照贴在手机背面。

电子护照是纸质和电子的混合体。外交部2026年2月6日在人民院答复说，它带有一枚内嵌天线的射频识别芯片。ThePrint在2025年11月18日报道，外交部一名官员说，印度自2025年5月28日起签发的每一本护照都是电子护照，芯片在最后一页，头六个月已签发超过80 lakh（800万）本。这些官员还说，旧护照继续有效，没有人需要提前更换，所以旧护照可能没有芯片。试点只限电子护照。

哪些保持不变

民航部说，这项服务旨在补充现有程序，而不是取代它们。旅客仍要携带旅行证件，仍要经过航空公司的证件检查和移民检查。Business Today把后果说得很明白：有效护照、需要时的签证以及移民放行，一样都不少。

据Safari India 11月3日的报道，IndiGo对其流程的描述依次是：旅客把登机牌上传到应用，在航站楼入口使用。随后在航空公司的值机柜台进行证件核验。之后，人脸认证在Security Hold Area和登机口起作用。Smartprix在值机柜台这一点上说法相同，并建议随身带着实体护照，以防人脸比对失败，这是它自己的建议，不是民航部的。

Safari India说，测试阶段于10月底开始，而民航部的新闻稿日期是11月1日，India Briefing给出的窗口期是11月1日至12月31日。

从2022年的三座机场到国际试点

据ANI的报道，民航部长乔蒂拉迪蒂亚·辛迪亚（Jyotiraditya Scindia）于2022年12月1日在德里启动Digi Yatra，瓦拉纳西和班加罗尔同日上线。在那次启动时，注册需要基于Aadhaar的验证和一张自拍。（我们关于Aadhaar的解说文章介绍了那套系统。）国际版去掉了Aadhaar这一步，因为身份由护照芯片提供。

据亚马逊网络服务（Amazon Web Services）的一份案例研究，运营这套系统的Digi Yatra基金会（Digi Yatra Foundation）是一家非营利公司，2019年2月由印度机场管理局和科钦、班加罗尔、德里、海得拉巴、孟买的机场公司共同创办。Biometric Update报道，其首席执行官Suresh Khadakbhavi于2026年2月在金奈的The Hindu Tech Summit上说，该应用有2100万用户，约占国内航空旅客的三分之一，基于护照的注册已完成测试。民航部11月给出的2650万是较新的数字。

IndiGo的首席数字和信息官Neetan Chopra说，该航空公司2026年早些时候参与了一次技术概念验证，并作为合作方加入试点。Khadakbhavi说，与国际航空运输协会（International Air Transport Association）的One ID和国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization）的公钥目录（Public Key Directory）实现互通，将支持电子护照凭证用于国际旅行。按IATA的说明，One ID让旅客把数字凭证存放在钱包里，并在同意的前提下与航空公司共享。

数据存放在哪里

民航部说，凭证存放在旅客手机的钱包中。基金会的首页把它的设计描述为保护隐私，建立在自主身份（Self Sovereign Identity）之上，即由个人自己持有自己的凭证。2022年启动时，部长说个人数据不集中存储，上传的数据在使用后24小时内从服务器清除。

民航部自己的政策文件（2021年3月的7.8版）说，参与是自愿的，用户可以退出并删除自己的资料，生物识别数据在旅客航班起飞24小时后从机场系统清除。Biometric Update对这次峰会的报道补充说，数据在传输和存储时都经过加密。

这套设计受到过质疑。2024年4月，一位技术人员在X上发表的调查对用户数据的访问和控制提出了疑问，基金会回应说，2024年1月的一次审计确认系统中没有存储任何可识别个人身份的信息。民航部11月的新闻稿除了手机上的钱包之外，没有说明国际凭证如何存储，为写这篇文章而查阅的资料中也没有针对国际试点的单独审计。

试点是为了什么

民航部说，试点的反馈将用于规划2027年更大范围的推广。按Khadakbhavi在2月的说法，更长远的目标是让旅客用同一份经过验证的凭证同时出示给出发机场和目的地机场，他说基金会正在与IATA和ICAO洽谈。11月的新闻稿对目的地机场没有作出承诺，按所宣布的内容，试点覆盖的是从印度出发的行程。

试点期在2026年12月结束，新闻稿没有给出2027年内更大范围推广的具体日期。