Digi Yatra, con 26,5 millones de usuarios y 110 millones de viajes, inició el 1 de noviembre de 2026 pruebas internacionales para titulares de pasaporte electrónico en siete aeropuertos de la India

Digi Yatra, el sistema de entrada a los aeropuertos basado en el reconocimiento facial, que tiene más de 26,5 millones de usuarios y ha hecho posibles más de 110 millones de viajes en 39 aeropuertos nacionales, inició el 1 de noviembre de 2026 pruebas para pasajeros internacionales. El comunicado del Ministerio de Aviación Civil de ese día dice que las pruebas se prolongan de noviembre a diciembre de 2026 en siete aeropuertos, para ciudadanos indios con pasaporte electrónico que vuelen en vuelos internacionales seleccionados de Air India e IndiGo.

Las cifras de usuarios y de viajes son del ministerio, del mismo comunicado. Añade que está previsto cubrir 25 aeropuertos nacionales más de aquí a 2027.

Los siete aeropuertos y los tres puntos de paso

El ministerio enumera Delhi, Bengaluru, Hyderabad, Cochin, Bombay, Chennai y Amritsar. Aviation A2Z da los nombres completos de los aeropuertos: Indira Gandhi International, Kempegowda International, Rajiv Gandhi International, Cochin International, Chhatrapati Shivaji Maharaj International, Chennai International y Sri Guru Ram Dass Jee International, en Amritsar. El de Bombay es Chhatrapati Shivaji Maharaj International, no el aeropuerto más nuevo del que trata nuestro artículo sobre Navi Mumbai y el auge aeroportuario.

Los pasajeros que cumplan los requisitos pueden usar el servicio en las entradas de la terminal, en las Security Hold Areas (la zona controlada tras el control de seguridad) y en las puertas de embarque, «dondequiera que esté disponible la infraestructura necesaria», en palabras del comunicado. Business Today añade que durante la prueba el acceso se limita a esos puntos designados. Solo cuentan los vuelos seleccionados. IndiGo describe su cobertura como vuelos seleccionados, la guía de India Briefing reproduce una lista de vuelos admisibles por ruta, y la aplicación Digi Yatra es donde un viajero confirmaría un vuelo concreto.

Cómo inscribirse con un pasaporte electrónico

El comunicado describe cuatro pasos en la aplicación móvil de Digi Yatra. El viajero escanea la Machine Readable Zone del pasaporte, las dos líneas impresas al pie de la página de la foto. Después el teléfono lee el chip del interior del pasaporte mediante NFC (Near Field Communication, la radio de corto alcance que se usa en los pagos sin contacto). El viajero se hace un selfi y la aplicación verifica los datos. El resultado es una credencial verificable basada en el pasaporte electrónico, una prueba digital de identidad, guardada en la cartera de Digi Yatra del teléfono.

Eso exige un teléfono con NFC. La guía paso a paso de Smartprix dice que la aplicación pide el consentimiento al comienzo y que el pasaporte se apoya contra la parte trasera del teléfono mientras se lee el chip.

Un pasaporte electrónico es un híbrido de papel y electrónica. El Ministerio de Asuntos Exteriores dijo a la Lok Sabha el 6 de febrero de 2026 que lleva un chip de identificación por radiofrecuencia con una antena integrada. ThePrint informó el 18 de noviembre de 2025 de que un funcionario del MEA dijo que todo pasaporte emitido en la India desde el 28 de mayo de 2025 es un pasaporte electrónico, con el chip en la última página, y que se habían emitido más de 80 lakh (8 millones) en los primeros seis meses. Los mismos funcionarios dijeron que los pasaportes anteriores siguen siendo válidos y que nadie necesita sustituir el suyo antes de tiempo, de modo que un pasaporte antiguo puede no tener chip. La prueba se limita a los pasaportes electrónicos.

Lo que sigue igual

El ministerio dice que el servicio está pensado para complementar los procesos existentes, no para sustituirlos. Los pasajeros siguen llevando sus documentos de viaje y siguen pasando por los controles documentales de la aerolínea y por inmigración. Business Today precisa la consecuencia: siguen siendo necesarios el pasaporte válido, los visados donde se exijan y el despacho de inmigración.

La descripción que hace IndiGo de su flujo, tal como la recogió Safari India el 3 de noviembre, sigue este orden. El pasajero sube una tarjeta de embarque a la aplicación y la usa en la entrada de la terminal. La verificación de documentos se hace después en el mostrador de facturación de la aerolínea. A continuación, la autenticación facial funciona en la Security Hold Area y en la puerta de embarque. Smartprix señala lo mismo sobre el mostrador de facturación y aconseja tener a mano el pasaporte físico por si falla la coincidencia facial, consejo que es suyo y no del ministerio.

Safari India dice que la fase beta empezó a finales de octubre, mientras que el comunicado del ministerio lleva fecha del 1 de noviembre e India Briefing da del 1 de noviembre al 31 de diciembre como ventana.

De tres aeropuertos en 2022 a una prueba internacional

El ministro de Aviación Civil, Jyotiraditya Scindia, lanzó Digi Yatra el 1 de diciembre de 2022 en Delhi, y Varanasi y Bengaluru se sumaron ese mismo día, según una información de ANI. En ese lanzamiento, el registro exigía validación basada en Aadhaar y un selfi. (Nuestro explicativo sobre Aadhaar trata de ese sistema.) La versión internacional prescinde del paso de Aadhaar, ya que el chip del pasaporte aporta la identidad.

La Digi Yatra Foundation, que gestiona el sistema, es una empresa sin fines de lucro fundada en febrero de 2019 por la Airports Authority of India y las sociedades aeroportuarias de Cochin, Bengaluru, Delhi, Hyderabad y Bombay, según un estudio de caso de Amazon Web Services. Su director ejecutivo, Suresh Khadakbhavi, dijo en la Hindu Tech Summit de Chennai en febrero de 2026 que la aplicación tenía 21 millones de usuarios, aproximadamente un tercio de los pasajeros aéreos nacionales, y que la inscripción con pasaporte había terminado sus pruebas, según informó Biometric Update. Los 26,5 millones del ministerio en noviembre son el recuento más reciente.

El director digital y de información de IndiGo, Neetan Chopra, dijo que la aerolínea participó en una prueba de concepto técnica a comienzos de 2026 y se unió a las pruebas como socia. Khadakbhavi dijo que la interoperabilidad con One ID, de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, y con el Public Key Directory, de la Organización de Aviación Civil Internacional, respaldaría las credenciales de pasaporte electrónico para los viajes internacionales. One ID, en la descripción de la IATA, permite al pasajero guardar credenciales digitales en una cartera y compartirlas con una aerolínea con su consentimiento.

Dónde están los datos

El ministerio dice que la credencial se guarda en la cartera del teléfono del pasajero. La página de inicio de la fundación describe su diseño como respetuoso con la privacidad y basado en la identidad autosoberana (Self Sovereign Identity), es decir, que la persona conserva sus propias credenciales. En el lanzamiento de 2022 el ministro dijo que no hay almacenamiento central de datos personales y que los datos subidos se borran de los servidores en las 24 horas siguientes a su uso.

El propio documento de política del ministerio, versión 7.8 de marzo de 2021, dice que la participación es voluntaria, que los usuarios pueden darse de baja y borrar su perfil, y que los datos biométricos se eliminan del sistema del aeropuerto 24 horas después de la salida del vuelo del pasajero. El informe de Biometric Update sobre la cumbre añade que los datos están cifrados en tránsito y en reposo.

El diseño ha sido cuestionado. En abril de 2024 la investigación de un tecnólogo, publicada en X, planteó dudas sobre el acceso y el control de los datos de los usuarios, y la fundación respondió que una auditoría de enero de 2024 confirmó que en el sistema no se almacena ninguna información personal identificable. El comunicado de noviembre del ministerio no describe el almacenamiento de la credencial internacional más allá de la cartera del teléfono, y las fuentes consultadas para este artículo no incluyen una auditoría aparte de la prueba internacional.

Para qué sirve la prueba

El ministerio dice que los comentarios de la prueba servirán para planificar un despliegue más amplio en 2027. En el relato de Khadakbhavi de febrero, el objetivo a más largo plazo es que un viajero comparta una sola credencial verificada con el aeropuerto de salida y con el de destino, y dijo que la fundación estaba en conversaciones con la IATA y la OACI. El comunicado de noviembre no asume ningún compromiso sobre aeropuertos de destino, y la prueba tal como se anunció abarca las salidas desde la India.

La ventana de la prueba se cierra en diciembre de 2026, y el comunicado no da fecha dentro de 2027 para el despliegue más amplio.