印度运营机场达165个，2014年为74个，新孟买机场和诺伊达机场相隔不到六个月先后开通

据新闻信息局（PIB，政府的新闻机构）7月17日发布的背景介绍，2026年7月15日，印度有165个运营机场。2014年，民航部的统计数字是74个。最新的两座机场，即新孟买国际机场和杰瓦尔的诺伊达国际机场，分别于2025年12月25日和2026年6月15日迎来了第一批定期航班旅客。

165这个数字出自民航部，而该部的统计口径不一定只限于客运航站楼。该部2023年6月的新闻稿把2014年以来的增长，描述为机场、直升机场和水上机场合在一起的增长。2026年7月的背景介绍没有说明这165个是如何构成的。

新孟买：2025年10月8日启用，12月25日起通航

总理纳伦德拉·莫迪2025年10月8日为新孟买国际机场一期工程揭幕，新闻信息局的新闻稿和公共广播机构的报道都写这个日期。民航部自己的2026年1月年终回顾写的则是10月6日。

新闻信息局称它是印度最大的绿地机场项目，即建在新地块上而不是旧址上的机场，造价约1,965亿卢比，采用公私合营方式。据运营方介绍，机场公司74%的股份由孟买国际机场有限公司持有，26%由马哈拉施特拉邦政府的城市开发机构CIDCO持有，由阿达尼机场控股公司（Adani Airport Holdings）建设和运营。

定期航班于2025年12月25日开始。全印广播电台引述运营方报道，靛蓝航空（IndiGo）从班加罗尔起飞的6E460航班于上午8点降落，并接受了水门礼。到2026年1月12日，机场共接待旅客109,917人，其中到达55,934人，出发53,983人，19天内就越过了10万人。截至当时，最繁忙的一天是1月10日，有7,345名旅客。德里、果阿和班加罗尔是客流最多的三条航线。

国际航班于2026年7月15日开始，当天印度快运航空（Air India Express）开通了飞往阿布扎比的航班。《论坛报》（The Tribune）报道，这是该机场第一条定期国际航线。

运营方称，启动阶段的目标是每年服务2,000万名旅客。新闻信息局给出的完整设计是每年9,000万名旅客和325万吨货物，占地1,160公顷。其新闻稿列出的规划设施包括连接四座航站楼的旅客捷运系统、约47兆瓦的太阳能发电、可持续航空燃料储存设施，以及据称将是全国第一个有水上出租车连通的机场。

诺伊达国际机场：2026年3月28日启用，6月15日起通航

位于北方邦杰瓦尔的诺伊达国际机场，由总理于2026年3月28日启用。新闻信息局称它是德里国家首都辖区的第二座国际机场，与英迪拉·甘地国际机场并行运作。一期工程造价约1,120亿卢比，采用公私合营方式。起步规模为每年1,200万名旅客，可增长到7,000万名，跑道长3,900米，可起降宽体客机。货运航站楼的设计年吞吐量超过25万吨，可扩展到约180万吨。

启用仪式上，总理为占地40英亩的飞机维护、维修和大修（MRO）中心奠基。他说，印度85%的飞机做这类工作仍要送到国外。

定期航班于十一周后，即2026年6月15日开始。机场是在民航安保局批准其机场安保方案之后，于5月1日宣布这个日期的。靛蓝航空执飞首班航班，全印广播电台报道，为建机场而让出土地的170位农民搭乘了这班首航商业航班。民航部长K. 拉姆莫汉·奈杜（K. Rammohan Naidu）说，一期工程每年可处理1,200万名旅客，建成后将超过7,000万名。

在同一次讲话中，总理提到，印度的宽轨铁路网现已几乎全部电气化。我们关于铁路电气化的文章写明，截至2026年3月为99.6%。他还说，诺伊达的一座半导体工厂不久前刚刚奠基，我们的半导体追踪文章列出了哪些已经投产、哪些在建。

机场数量是如何增加的

民航部在几个日期给出过数字，每一个都是该部或其部长的表述。

奈杜在6月15日的开通仪式上说，过去十年里，机场基础设施的投资已超过1.4万亿卢比。客流随着机场一起增长。2025年11月23日，各航空公司一天内在3,356个航班上运送了538,429名国内旅客，据民航部2026年1月的年终回顾，这是有记录以来的单日最高值。新闻信息局2026年7月的背景介绍称印度是世界第三大国内航空市场。

UDAN：小城镇航班从何而来

UDAN是Ude Desh ka Aam Nagrik的缩写，意为“让普通公民飞起来”，是2016年10月启动的区域连通计划。根据这项计划，政府向航空公司支付一种叫可行性缺口资助的补贴，这样客流稀少的航线也能在需求培育起来的同时继续飞行。

据新闻信息局，截至2026年7月15日，UDAN共有679条航线，连接95个机场、直升机场和水上机场。超过35.8万架次航班已运送超过1,680万名乘客。新闻信息局点名提斯浦尔、帕西加特（Passighat）、第乌、皮托拉加尔和鲁尔克拉是它到达的地方。一位名叫纳根德拉·巴拉蒂（Nagendra Bharti）的乘客对新闻信息局说，从维杰亚瓦达到卡达帕，过去走公路要8到10小时，现在乘飞机约一小时。

2025年10月21日该计划的九周年之际，民航部说，已发放超过446.5亿卢比的可行性缺口资助，并在该计划下向机场投资了463.9亿卢比。

改进版UDAN与接下来的100个机场

内阁于2026年3月25日批准了改进版UDAN，2026至27财年到2035至36财年的总投入为2,884亿卢比。它分为五部分：

• 利用现有的未通航简易机场建设100个机场，八年内投入1,215.9亿卢比。
• 200个现代直升机坪，每个1.5亿卢比，八年内投入366.1亿卢比，面向山区、偏远地区、岛屿和志向县。
• 面向航空公司的可行性缺口资助，十年内1,004.3亿卢比。
• 约441个机场的运营和维护补助，257.7亿卢比。
• 为鹰直升机公司（Pawan Hans）购买两架印度斯坦航空公司（HAL）的Dhruv直升机，为联盟航空（Alliance Air）购买两架HAL的Dornier飞机。

总理2026年7月4日在焦特布尔启动了这一计划，并在当地启用了一座造价48亿卢比的新航站楼。新楼的设计容量为每年200万名旅客，而旧楼约为40万名，新闻信息局称旧楼已经饱和。

接下来

民航部2023年6月的一份新闻稿说，政府的目标是总共建成220个机场，但没有给出日期。改进版UDAN资助在八年内再建100个，用的是已有的简易机场。新孟买每年9,000万名旅客的完整设计和诺伊达每年7,000万名的设计，属于两座机场各自后面的建设阶段。启动阶段的设计容量分别是每年2,000万名和1,200万名。