印度运营中的地铁网络，从2014年5个城市的248公里，增长到2026年9月26个城市的约1,170公里，政府将其列为世界第三

2026年9月5日，在印多尔一段地铁延长线开通之后，联邦住房和城市事务部长马诺哈尔·拉尔在当地发表讲话，说印度的地铁网络已达到26个城市共1,170公里。新闻信息局（PIB，政府的新闻机构）记录的2014年数字是5个城市248公里。该部按运营长度把印度列为世界第三，排在中国和美国之后。

总里程是如何增长的

该部自己的新闻稿给出了一连串数字。新闻信息局2024年9月的一份说明统计为23个城市978公里。新闻信息局2025年8月9日的解读文章称，到2025年5月，网络为23个城市1,013公里，日均客流量超过1,120万人次，2013至14年度为280万。文章还给出新线路开通的速度，约为每月6公里，2014年之前是每月0.68公里。

新闻信息局2026年3月15日的背景介绍报告，26个城市约1,095公里，这个总数包含了德里至密拉特区域快速轨道的55公里，该线路称为Namo Bharat RRTS。文件点名的服务城市包括德里和国家首都辖区、孟买、班加罗尔、加尔各答、海得拉巴、钦奈、勒克瑙、浦那和艾哈迈达巴德。关于拉尔2026年9月5日所说的1,170公里的报道，没有说明这个数字是否包括RRTS。

加尔各答1984年开通了第一条线路

加尔各答地铁是第一个。它的首段长3.4公里，在埃斯普拉纳德（Esplanade）和布瓦尼布尔（Bhowanipur，现名Netaji Bhavan）之间，于1984年10月24日开始运营，新闻信息局称它是印度的第一条地铁线路。促成这条线路的大都会交通项目于1969年启动。《Metro Rail News》报道，英迪拉·甘地于1972年12月29日奠基，1973至1974年开工。

《Metro Rail Today》给出，截至2025年底，加尔各答的网络约为73.42公里，共四条线路。2024年，埃斯普拉纳德至豪拉广场（Howrah Maidan）一段开通，新闻信息局列其为印度第一条水下地铁隧道，从胡格利河（Hooghly）下穿过。

德里的第一条走廊，2002年12月24日

德里地铁公司成立于1995年，中央政府和德里政府是合作方。总理阿塔尔·比哈里·瓦杰帕伊于2002年12月24日星期二为它的第一条走廊揭幕，这条走廊长8.3公里，在沙赫达拉（Shahdara）和提斯哈扎里（Tis Hazari）之间，《论坛报》报道，乘客从次日起就可以乘坐。

据新闻信息局，德里的洋红线2020年12月28日开始了印度第一条无人驾驶地铁服务。2026年3月8日，第四期的两段开通：粉红线上马吉利斯公园（Majlis Park）至毛吉普尔-巴巴尔普尔（Maujpur-Babarpur）的12.3公里，以及洋红线上马吉利斯公园至迪帕利广场（Deepali Chowk）的9.9公里。报道这次开通的日本援助机构日本国际协力机构（JICA）说，日本从一开始就是德里地铁的合作伙伴。

2017年地铁政策确立了什么

联邦内阁于2017年8月16日批准了地铁政策。当天的新闻信息局新闻稿统计，8个城市运营着370公里，13个城市在建537公里，另有13个城市的595公里处于规划或评估阶段。上面2025年和2026年的总数大约是2017年运营长度的三倍，不过它们是该部在不同日期统计的，较晚的几个还包含了RRTS。

这项政策把私营参与作为中央援助的条件，既可以是整条地铁，也可以是收费和运营等部分。它列出三条获得中央资金的途径：附带可行性缺口资助的公私合营、相当于项目造价10%的一次性拨款，或中央与邦各出一半的股本。它把审批标准从8%的财务回报率改为14%的经济回报率，要求在选择地铁之前先与公交车、轻轨和有轨电车作比较，并规定必须设立交通管理机构、实行以公共交通为导向的开发（沿线路密集建设）。各邦还必须规划每个车站五公里范围内的接驳服务。

新闻信息局2025年8月的解读文章补充说，政府已规定地铁车辆至少75%要在国内采购，国有的BEML公司到2024年5月已供应2,000多节地铁车厢。文章还说，德里地铁在奥克拉维哈尔（Okhla Vihar）的高架桥上运营着一座太阳能电站，在开伯尔山口（Khyber Pass）车辆段有一座1兆瓦的屋顶电站；全国的太阳能总数见tuput的文章印度的光伏装机。国家铁路自己的纪录见Vande Bharat：数字和电气化的十年。

世界第三的排名依据什么

这个排名来自政府。新闻信息局2025年1月5日的说明称，印度的地铁运营长度排名第三。哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）2025年3月10日对联邦院说，印度拥有仅次于中国和美国的世界第三大运营地铁系统，拉尔在2025年11月7日重申了这一排名。2026年9月5日，他把美国的网络定为1,386公里，这让印度落后216公里，把中国定为约8,000公里。

国际公共交通协会（UITP）发布主要的独立统计。其《2024年全球地铁数据》于2025年5月发布，涵盖截至2023年12月31日的网络：中国8,788公里，美国1,359公里，日本973公里，韩国926公里，印度881公里，之后是俄罗斯646公里和西班牙532公里。UITP的定义不包括市郊铁路，并按双线长度计量。拉尔所说的中国数字低于UITP的数字，所以两种统计所用的尺度并不相同。

2022年11月，该部把印度排在第五，当时普里给出的数字是20个城市约810公里，并说印度将超过日本和韩国，升至第三。UITP截至2023年底的统计同样是第五。第三的排名依据的是该部后来的总数，tuput查到的最早一个是2024年9月的978公里。UITP的简报没有给出更晚的数字，截至2026年10月10日，tuput也没有找到更新的版本。

接下来

新闻信息局说，2014年以来已批准38个地铁项目，共1,051公里，估算投资3.44万亿卢比。在钦奈，长118.9公里的二期正在建设。2026年7月27日，国务部长托汉·萨胡（Tokhan Sahu）对联邦院说，钦奈地铁一期每天载客31.4万人次，而其项目报告预测的2026年数字是156.9万人次，约为20%。答复列出了钦奈地铁公司为提高使用率采取的措施，包括接驳公交、电动三轮车、共享自行车、统一智能卡和UPI支付。

拉尔2026年9月5日在印多尔说，印度将在两年内超过美国，成为仅次于中国的第二大地铁网络。