نمت شبكة المترو العاملة في الهند من 248 كم في 5 مدن عام 2014 إلى نحو 1,170 كم في 26 مدينة بحلول سبتمبر 2026، وتضعها الحكومة في المرتبة الثالثة عالميا

قال وزير الإسكان والشؤون الحضرية الاتحادي مانوهار لال يوم 5 سبتمبر 2026، متحدثا في إندور بعد افتتاح امتداد جديد من مترو المدينة، إن شبكة المترو في الهند بلغت 1,170 كم في 26 مدينة. ويسجل مكتب المعلومات الصحفية (PIB)، المكتب الإعلامي للحكومة، رقم 2014 عند 248 كم في خمس مدن. وتعدّ الوزارة الهند ثالثة في العالم من حيث الطول العامل، بعد الصين والولايات المتحدة.

كيف نما المجموع

تعطي بيانات الوزارة نفسها سلسلة من الأرقام. فقد أحصت مذكرة PIB في سبتمبر 2024 ما مقداره 978 كم في 23 مدينة. ووضع شرح PIB الصادر في 9 أغسطس 2025 الشبكة عند 1,013 كم في 23 مدينة بحلول مايو 2025، بمتوسط ركاب يومي يتجاوز 11.2 مليون، ارتفاعا من 2.8 مليون في 2013-14. وذكر أيضا وتيرة الافتتاحات الجديدة بنحو 6 كم في الشهر، مقابل 0.68 كم في الشهر قبل 2014.

وأفادت ورقة PIB الخلفية الصادرة في 15 مارس 2026 بنحو 1,095 كم في 26 مدينة، وهو مجموع يشمل 55 كم من القطار الإقليمي السريع بين دلهي وميروت، المعروف باسم Namo Bharat RRTS. وهي تذكر من المدن التي تخدمها دلهي ومنطقة العاصمة الوطنية ومومباي وبنغالور وكولكاتا وحيدر آباد وتشيناي ولكناو وبيون وأحمد آباد. ولا تقول التقارير عن رقم لال، 1,170 كم، يوم 5 سبتمبر 2026 هل يشمل الـRRTS.

كولكاتا افتتحت أول خط عام 1984

كان مترو كولكاتا أول مترو في الهند. فمقطعه الأول، 3.4 كم بين إسبلانيد وبهوانيبور (نيتاجي بهافان اليوم)، بدأ الخدمة يوم 24 أكتوبر 1984، ويصفه PIB بأنه أول خط مترو في الهند. أما المشروع الذي أفضى إليه، مشروع النقل المتروبوليتاني، فقد أُطلق عام 1969. وتذكر Metro Rail News أن إنديرا غاندي وضعت حجر الأساس يوم 29 ديسمبر 1972 وأن البناء بدأ من 1973 إلى 1974.

وقدّرت Metro Rail Today شبكة كولكاتا بنحو 73.42 كم على أربعة خطوط حتى أواخر 2025. وفي 2024 افتُتح مقطع إسبلانيد إلى هاورا ميدان، الذي يسجله PIB أول نفق مترو تحت الماء في الهند، يمر تحت نهر هوغلي.

أول ممر في دلهي، 24 ديسمبر 2002

أُنشئت شركة مترو دلهي (DMRC) عام 1995، بشراكة بين الحكومة المركزية وحكومة دلهي. وافتتح رئيس الوزراء أتل بيهاري فاجبايي أول ممراتها، 8.3 كم بين شاهدرة وتيس هزاري، يوم الثلاثاء 24 ديسمبر 2002، وأفادت The Tribune بأن الركاب استطاعوا الركوب من اليوم التالي.

وبدأ الخط الأرجواني (Magenta) في دلهي أول خدمة مترو بلا سائق في الهند يوم 28 ديسمبر 2020، بحسب PIB. وفي 8 مارس 2026 افتُتح مقطعان من المرحلة الرابعة: 12.3 كم من الخط الوردي بين مجلس بارك وموجبور-بابربور، و9.9 كم من الخط الأرجواني بين مجلس بارك وديبالي تشوك. وتقول وكالة المعونة اليابانية JICA، التي أفادت بالافتتاح، إن اليابان شريك لمترو دلهي منذ بدايته.

ما أرسته سياسة المترو لعام 2017

وافق مجلس الوزراء الاتحادي على سياسة المترو يوم 16 أغسطس 2017. وأحصى بيان PIB في ذلك اليوم 370 كم عاملة في ثماني مدن، و537 كم قيد الإنشاء في 13 مدينة، و595 كم في مرحلة التخطيط أو التقييم في 13 مدينة أخرى. ومجاميع 2025 و2026 المذكورة أعلاه نحو ثلاثة أضعاف الطول العامل في 2017، مع أن الوزارة عدّتها في تواريخ مختلفة وأن اللاحقة منها تشمل الـRRTS.

جعلت السياسة مشاركة القطاع الخاص شرطا للدعم المركزي، سواء لمترو كامل أو لأجزاء منه كتحصيل الأجرة والتشغيل. وذكرت ثلاث طرق للحصول على المال المركزي: شراكة بين القطاعين العام والخاص مع تمويل سد فجوة الجدوى، أو منحة إجمالية بنسبة 10 في المئة من كلفة المشروع، أو رأسمال بالمناصفة 50:50 بين المركز والولاية. وغيّرت معيار الموافقة من عائد مالي 8 في المئة إلى عائد اقتصادي 14 في المئة، وأوجبت مقارنة بالحافلات والسكك الخفيفة والترام قبل اختيار المترو، وجعلت إنشاء هيئة للنقل والتطوير الموجّه بالنقل (بناء كثيف على امتداد الممر) إلزاميا. وعلى الولايات أيضا التخطيط لخدمات التغذية ضمن خمسة كيلومترات من كل محطة.

ويضيف شرح PIB في أغسطس 2025 أن الحكومة نصّت على شراء ما لا يقل عن 75 في المئة من عربات المترو محليا، وأن شركة BEML الحكومية وردت أكثر من 2,000 عربة مترو حتى مايو 2024. ويقول أيضا إن مترو دلهي يشغّل محطة شمسية على جسر مرتفع في أوخلا فيهار ومحطة على الأسطح بقدرة 1 ميغاواط في مستودع خيبر باس، والمجاميع الشمسية الوطنية في مقال tuput عن القدرة الشمسية المركّبة في الهند. وللسكك الحديدية الرئيسة سجلها في فاندي بهارات: الأرقام وحملة الكهربة.

على ماذا تستند المرتبة الثالثة

الترتيب يأتي من الحكومة. تقول مذكرة PIB الصادرة في 5 يناير 2025 إن الهند ثالثة في طول المترو العامل. وقال هارديب سينغ بوري لراجيا سابها يوم 10 مارس 2025 إن الهند تملك ثالث أكبر منظومة مترو عاملة بعد الصين والولايات المتحدة، وكرر لال الترتيب يوم 7 نوفمبر 2025. وفي 5 سبتمبر 2026 وضع شبكة الولايات المتحدة عند 1,386 كم، فتأخرت الهند عنها 216 كم، والصين عند نحو 8,000 كم.

ويصدر الاتحاد الدولي للنقل العام (UITP) العدّ المستقل الرئيس. فتقريره Global Metro Figures 2024، الصادر في مايو 2025، يغطي الشبكات حتى 31 ديسمبر 2023: الصين 8,788 كم، والولايات المتحدة 1,359 كم، واليابان 973 كم، وكوريا الجنوبية 926 كم، والهند 881 كم، قبل روسيا 646 كم وإسبانيا 532 كم. ويستبعد UITP سكك الضواحي من تعريفه ويقيس طول المسار المزدوج. ورقم لال للصين أقل من رقم UITP، فالحسابان لا يستخدمان المقياس نفسه.

وكانت الوزارة قد وضعت الهند خامسة في نوفمبر 2022، حين ذكر بوري نحو 810 كم في 20 مدينة وقال إن الهند ستتجاوز اليابان وكوريا الجنوبية لتبلغ المرتبة الثالثة. وعدّ UITP حتى نهاية 2023 يعطي المرتبة الخامسة نفسها. فالمرتبة الثالثة تستند إلى مجاميع الوزارة اللاحقة، وأقدمها مما فتحته tuput هو 978 كم في سبتمبر 2024. ولا يعطي موجز UITP رقما أحدث، ولم تجد tuput طبعة أحدث حتى 10 أكتوبر 2026.

ما يأتي بعد ذلك

يقول PIB إن 38 مشروع مترو بطول 1,051 كم أُقرّت منذ 2014 بتكلفة تقديرية 3.44 تريليون روبية. وفي تشيناي تُنشأ المرحلة الثانية بطول 118.9 كم. وفي 27 يوليو 2026 قال وزير الدولة توكهان ساهو لراجيا سابها إن المرحلة الأولى من مترو تشيناي تنقل 314 ألف راكب في اليوم، مقابل 1.569 مليون توقعها تقرير مشروعها لعام 2026، أي نحو 20 في المئة. وعدّد الرد من الخطوات التي اتخذتها شركة مترو تشيناي لرفع الاستخدام حافلات التغذية والعربات الكهربائية ثلاثية العجلات والدراجات المشتركة وبطاقة ذكية موحدة والدفع عبر UPI.

وقال لال في إندور يوم 5 سبتمبر 2026 إن الهند ستتجاوز الولايات المتحدة خلال عامين وتصبح ثاني أكبر شبكة مترو، بعد الصين.