ভারতের চালু মেট্রো নেটওয়ার্ক ২০১৪ সালে ৫টি শহরে ২৪৮ কিমি থেকে বেড়ে ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে ২৬টি শহরে প্রায় ১,১৭০ কিমি, আর সরকার একে বিশ্বে তৃতীয় বলে গোনে

২০২৬ সালের ৫ সেপ্টেম্বর ইন্দোরে শহরের মেট্রোর একটি বাড়ানো অংশ চালু হওয়ার পর কেন্দ্রীয় আবাসন ও নগর বিষয়ক মন্ত্রী মনোহর লাল বলেন, ভারতের মেট্রো রেল নেটওয়ার্ক পৌঁছেছে ২৬টি শহরে ১,১৭০ কিমিতে। সরকারের প্রেস অফিস প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরো (পিআইবি) ২০১৪ সালের সংখ্যা নথিভুক্ত করেছে পাঁচটি শহরে ২৪৮ কিমি। মন্ত্রক চালু দৈর্ঘ্যে ভারতকে বিশ্বে তৃতীয় গোনে, চীন ও আমেরিকার পরে।

মোট দৈর্ঘ্য যেভাবে বেড়েছে

মন্ত্রকের নিজের বিজ্ঞপ্তিগুলিতে একসারি সংখ্যা আছে। ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের একটি পিআইবি নোটে ২৩টি শহরে ৯৭৮ কিমি। ২০২৫ সালের ৯ আগস্টের পিআইবি ব্যাখ্যামূলক লেখায় ২০২৫ সালের মে মাসের মধ্যে ২৩টি শহরে নেটওয়ার্ক ১,০১৩ কিমি, গড় দৈনিক যাত্রী ১.১২ কোটির (১১.২ মিলিয়ন) বেশি, ২০১৩-১৪ সালের ২৮ লক্ষ থেকে বেড়ে। নতুন লাইন খোলার গতিও দেওয়া হয়েছে মাসে প্রায় ৬ কিমি, ২০১৪-র আগের মাসে ০.৬৮ কিমির তুলনায়।

২০২৬ সালের ১৫ মার্চের একটি পিআইবি ব্যাকগ্রাউন্ডারে ২৬টি শহরে প্রায় ১,০৯৫ কিমি, যার মধ্যে দিল্লি থেকে মিরাট আঞ্চলিক র‍্যাপিড রেলের, নমো ভারত আরআরটিএসের, ৫৫ কিমিও ধরা। সে যে শহরগুলির নাম করেছে তার মধ্যে আছে দিল্লি ও জাতীয় রাজধানী অঞ্চল, মুম্বই, বেঙ্গালুরু, কলকাতা, হায়দরাবাদ, চেন্নাই, লখনউ, পুনে ও আহমেদাবাদ। ২০২৬ সালের ৫ সেপ্টেম্বর লালের ১,১৭০ কিমির প্রতিবেদনগুলি বলেনি ওই সংখ্যায় আরআরটিএস ধরা কি না।

কলকাতা প্রথম লাইন খুলেছিল ১৯৮৪ সালে

কলকাতার মেট্রো রেলওয়েই প্রথম। এসপ্ল্যানেড থেকে ভবানীপুর (এখনকার নেতাজি ভবন) পর্যন্ত ৩.৪ কিমির প্রথম অংশে পরিষেবা শুরু হয় ১৯৮৪ সালের ২৪ অক্টোবর, আর পিআইবি একে ভারতের প্রথম মেট্রো লাইন বলেছে। এর পিছনের মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্ট প্রজেক্ট শুরু হয়েছিল ১৯৬৯ সালে। মেট্রো রেল নিউজের প্রতিবেদন অনুযায়ী ইন্দিরা গান্ধী ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন ১৯৭২ সালের ২৯ ডিসেম্বর আর নির্মাণ শুরু ১৯৭৩ থেকে ১৯৭৪ সালে।

মেট্রো রেল টুডে ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ কলকাতার নেটওয়ার্ক বলেছে চারটি লাইনে প্রায় ৭৩.৪২ কিমি। ২০২৪ সালে খুলেছে এসপ্ল্যানেড থেকে হাওড়া ময়দান অংশ, পিআইবি যাকে ভারতের প্রথম জলের নিচের মেট্রো সুড়ঙ্গ বলেছে, হুগলি নদীর তলা দিয়ে।

দিল্লির প্রথম করিডর, ২০০২ সালের ২৪ ডিসেম্বর

দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন গঠিত হয় ১৯৯৫ সালে, কেন্দ্র ও দিল্লি সরকার অংশীদার হয়ে। প্রধানমন্ত্রী অটল বিহারী বাজপেয়ী এর প্রথম করিডর, শাহদারা ও তিস হাজারির মধ্যে ৮.৩ কিমি, উদ্বোধন করেন ২০০২ সালের ২৪ ডিসেম্বর মঙ্গলবার, আর ট্রিবিউন জানিয়েছিল যাত্রীরা পরের দিন থেকে চড়তে পারবেন।

পিআইবির মতে, দিল্লির ম্যাজেন্টা লাইন ২০২০ সালের ২৮ ডিসেম্বর ভারতের প্রথম চালকবিহীন মেট্রো পরিষেবা শুরু করে। ২০২৬ সালের ৮ মার্চ চতুর্থ পর্যায়ের দুটি অংশ খোলে: পিঙ্ক লাইনের মজলিস পার্ক থেকে মৌজপুর-বাবরপুর পর্যন্ত ১২.৩ কিমি, আর ম্যাজেন্টা লাইনের মজলিস পার্ক থেকে দীপালি চকের ৯.৯ কিমি। জাপানের সহায়তা সংস্থা জেআইসিএ, যারা উদ্বোধনের খবর দিয়েছে, বলছে শুরু থেকে জাপান দিল্লি মেট্রোর অংশীদার।

২০১৭ সালের মেট্রো রেল নীতি কী বসাল

কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা মেট্রো রেল নীতি অনুমোদন করে ২০১৭ সালের ১৬ আগস্ট। সেদিনের পিআইবি বিজ্ঞপ্তি গুনেছিল আটটি শহরে ৩৭০ কিমি চালু, ১৩টি শহরে ৫৩৭ কিমি নির্মাণাধীন, আর আরও ১৩টি শহরে ৫৯৫ কিমি পরিকল্পনা বা মূল্যায়ন পর্যায়ে। উপরের ২০২৫ ও ২০২৬ সালের মোট দৈর্ঘ্য ২০১৭ সালের চালু দৈর্ঘ্যের প্রায় তিনগুণ, যদিও সেগুলি মন্ত্রক গুনেছে আলাদা তারিখে, আর পরেরগুলিতে আরআরটিএসও ধরা।

নীতিটি কেন্দ্রীয় সহায়তার শর্ত করেছে বেসরকারি অংশগ্রহণ, গোটা মেট্রোতে বা ভাড়া সংগ্রহ ও পরিচালনার মতো অংশে। কেন্দ্রীয় অর্থের তিনটি পথ তাতে তালিকাভুক্ত: ভায়াবিলিটি গ্যাপ ফান্ডিং-সহ সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব, প্রকল্পের খরচের ১০ শতাংশের এককালীন অনুদান, অথবা কেন্দ্র ও রাজ্যের ৫০:৫০ ইক্যুইটি। অনুমোদনের পরীক্ষা সে বদলায় ৮ শতাংশ আর্থিক রিটার্ন থেকে ১৪ শতাংশ অর্থনৈতিক রিটার্নে, মেট্রো বাছার আগে বাস, লাইট রেল ও ট্রামের সঙ্গে তুলনা বাধ্যতামূলক করে, আর পরিবহন কর্তৃপক্ষ গঠন এবং ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন (করিডর বরাবর ঘন নির্মাণ) আবশ্যিক করে। রাজ্যগুলিকে প্রতিটি স্টেশনের পাঁচ কিমির মধ্যে ফিডার পরিষেবাও পরিকল্পনা করতে হবে।

পিআইবির ২০২৫ সালের আগস্টের ব্যাখ্যামূলক লেখা যোগ করে, সরকার অন্তত ৭৫ শতাংশ মেট্রো কোচ দেশ থেকে কেনার ব্যবস্থা রেখেছে, আর সরকারি সংস্থা বিইএমএল ২০২৪ সালের মে নাগাদ ২,০০০-এর বেশি মেট্রো কোচ জুগিয়েছে। এও বলে যে দিল্লি মেট্রো ওখলা বিহারে একটি ভায়াডাক্টে সৌর বিদ্যুৎ কেন্দ্র আর খাইবার পাস ডিপোয় ১ মেগাওয়াটের ছাদ-কেন্দ্র চালায়; দেশের সৌর মোট নিয়ে tuput-এর লেখা আছে ভারতের স্থাপিত সৌর ক্ষমতা প্রসঙ্গে। মূল রেলের নিজস্ব নথি আছে বন্দে ভারত: সংখ্যাগুলি আর বিদ্যুতায়নের অভিযানে।

তৃতীয় স্থান যার ওপর দাঁড়িয়ে

র‍্যাঙ্কিংটি সরকারের নিজের। পিআইবির ২০২৫ সালের ৫ জানুয়ারির নোট বলছে চালু মেট্রো দৈর্ঘ্যে ভারত তৃতীয়। হরদীপ সিং পুরী ২০২৫ সালের ১০ মার্চ রাজ্যসভায় বলেন, চীন ও আমেরিকার পরে ভারতের চালু মেট্রো ব্যবস্থা তৃতীয় বৃহত্তম, আর লাল ২০২৫ সালের ৭ নভেম্বর র‍্যাঙ্কিংটি পুনরাবৃত্তি করেন। ২০২৬ সালের ৫ সেপ্টেম্বর তিনি আমেরিকার নেটওয়ার্ক বলেন ১,৩৮৬ কিমি, ফলে ভারত ২১৬ কিমি পিছনে, আর চীন প্রায় ৮,০০০ কিমি।

আন্তর্জাতিক গণপরিবহন সংস্থা (ইউআইটিপি) প্রধান স্বাধীন গণনাটি প্রকাশ করে। ২০২৫ সালের মে-তে প্রকাশিত তাদের গ্লোবাল মেট্রো ফিগার্স ২০২৪ নেটওয়ার্কগুলি ধরেছে ২০২৩ সালের ৩১ ডিসেম্বর পর্যন্ত: চীন ৮,৭৮৮ কিমি, আমেরিকা ১,৩৫৯ কিমি, জাপান ৯৭৩ কিমি, দক্ষিণ কোরিয়া ৯২৬ কিমি আর ভারত ৮৮১ কিমি, তার পরে রাশিয়া ৬৪৬ কিমি ও স্পেন ৫৩২ কিমি। ইউআইটিপি তাদের সংজ্ঞা থেকে শহরতলির রেল বাদ দেয় আর মাপে দ্বিমুখী ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য। চীনের জন্য লালের সংখ্যা ইউআইটিপির চেয়ে কম, তাই দুটি হিসাব একই মাপকাঠি ব্যবহার করে না।

২০২২ সালের নভেম্বরে মন্ত্রক ভারতকে রেখেছিল পঞ্চম স্থানে, যখন পুরী দিয়েছিলেন ২০টি শহরে প্রায় ৮১০ কিমি আর বলেছিলেন ভারত জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়াকে ছাড়িয়ে তৃতীয় হবে। ইউআইটিপির ২০২৩ সালের শেষের গণনাতেও একই পঞ্চম স্থান। তৃতীয় স্থান দাঁড়িয়ে আছে মন্ত্রকের পরের মোট সংখ্যার ওপর, tuput যার প্রথমটি খুলে দেখেছে ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের ৯৭৮ কিমি। ইউআইটিপির সংক্ষিপ্ত প্রতিবেদনে পরবর্তী কোনও সংখ্যা নেই, আর ২০২৬ সালের ১০ অক্টোবর পর্যন্ত tuput কোনও নতুন সংস্করণ পায়নি।

এর পরে কী

পিআইবি বলছে ২০১৪ সাল থেকে আনুমানিক ₹৩.৪৪ লক্ষ কোটি খরচে ১,০৫১ কিমির ৩৮টি মেট্রো প্রকল্প অনুমোদিত হয়েছে। চেন্নাইয়ে ১১৮.৯ কিমির দ্বিতীয় পর্যায় নির্মাণাধীন। ২০২৬ সালের ২৭ জুলাই প্রতিমন্ত্রী টোখন সাহু রাজ্যসভাকে বলেন, চেন্নাই মেট্রোর প্রথম পর্যায়ে দৈনিক যাত্রী ৩.১৪ লক্ষ, আর তার প্রকল্প প্রতিবেদনে ২০২৬ সালের জন্য পূর্বাভাস ছিল ১৫.৬৯ লক্ষ, অর্থাৎ প্রায় ২০ শতাংশ। উত্তরে তালিকাভুক্ত ছিল ফিডার বাস, ই-রিকশা, ভাগের সাইকেল, একটি অভিন্ন স্মার্ট কার্ড ও ইউপিআই পেমেন্ট, চেন্নাই মেট্রো রেল লিমিটেড ব্যবহার বাড়াতে যে পদক্ষেপ নিয়েছে তার মধ্যে।

লাল ২০২৬ সালের ৫ সেপ্টেম্বর ইন্দোরে বলেন, ভারত দুই বছরের মধ্যে আমেরিকাকে ছাড়িয়ে যাবে এবং চীনের পরে দ্বিতীয় বৃহত্তম মেট্রো নেটওয়ার্ক হবে।