భారత్ మెట్రో నెట్‌వర్క్ 2014లో 5 నగరాల్లో 248 కి.మీ. నుండి 2026 సెప్టెంబర్ నాటికి 26 నగరాల్లో సుమారు 1,170 కి.మీ.కు పెరిగింది; ప్రభుత్వం దీన్ని ప్రపంచంలో మూడో స్థానంగా లెక్కిస్తోంది

2026 సెప్టెంబర్ 5న ఇండోర్‌లో నగర మెట్రో పొడిగించిన భాగం ప్రారంభమైన తర్వాత మాట్లాడుతూ, కేంద్ర గృహ, పట్టణ వ్యవహారాల శాఖ మంత్రి మనోహర్ లాల్, భారత మెట్రో రైలు నెట్‌వర్క్ 26 నగరాల్లో 1,170 కి.మీ.కు చేరిందని అన్నారు. ప్రభుత్వ పత్రికా కార్యాలయమైన పత్రికా సమాచార కార్యాలయం (పీఐబీ) 2014 అంకెను ఐదు నగరాల్లో 248 కి.మీ.గా నమోదు చేసింది. నడుస్తున్న పొడవు ప్రకారం భారత్‌ను చైనా, అమెరికా తర్వాత ప్రపంచంలో మూడో స్థానంలో మంత్రిత్వ శాఖ లెక్కిస్తోంది.

మొత్తం ఎలా పెరిగింది

మంత్రిత్వ శాఖ సొంత ప్రకటనలు వరుసగా అంకెలు ఇస్తున్నాయి. 2024 సెప్టెంబర్ పీఐబీ నోట్ 23 నగరాల్లో 978 కి.మీ. లెక్కించింది. 2025 ఆగస్టు 9 పీఐబీ వివరణ 2025 మే నాటికి నెట్‌వర్క్‌ను 23 నగరాల్లో 1,013 కి.మీ.గా ఇచ్చింది; సగటు రోజువారీ ప్రయాణికులు 1.12 కోట్ల (11.2 మిలియన్) పైన, 2013-14లో ఇది 28 లక్షలు. కొత్త మార్గాలు తెరుచుకునే వేగాన్ని కూడా అది నెలకు సుమారు 6 కి.మీ.గా చెప్పింది; 2014కు ముందు నెలకు 0.68 కి.మీ. ఉండేది.

2026 మార్చి 15 పీఐబీ బ్యాక్‌గ్రౌండర్ 26 నగరాల్లో సుమారు 1,095 కి.మీ. నివేదించింది; ఈ మొత్తంలో ఢిల్లీ నుండి మీరట్ వరకు ప్రాంతీయ ర్యాపిడ్ రైలు (నమో భారత్ ఆర్ఆర్‌టీఎస్) 55 కి.మీ. కూడా ఉంది. సేవలు అందుతున్న నగరాల్లో ఢిల్లీ, జాతీయ రాజధాని ప్రాంతం, ముంబై, బెంగళూరు, కోల్‌కతా, హైదరాబాద్, చెన్నై, లక్నో, పుణె, అహ్మదాబాద్‌లను అది పేర్కొంటుంది. 2026 సెప్టెంబర్ 5న లాల్ చెప్పిన 1,170 కి.మీ. వార్తలు ఆ అంకెలో ఆర్ఆర్‌టీఎస్ ఉందో లేదో చెప్పవు.

కోల్‌కతా 1984లో మొదటి మార్గాన్ని ప్రారంభించింది

కోల్‌కతా మెట్రో రైల్వే మొదటిది. దాని ప్రారంభ విభాగం, ఎస్ప్లనేడ్ నుండి భవానీపూర్ (ఇప్పుడు నేతాజీ భవన్) వరకు 3.4 కి.మీ., 1984 అక్టోబర్ 24న సేవలు మొదలుపెట్టింది; పీఐబీ దీన్ని భారతదేశపు మొదటి మెట్రో మార్గంగా వర్ణిస్తుంది. దానికి దారితీసిన మెట్రోపాలిటన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ప్రాజెక్టు 1969లో ప్రారంభమైంది. ఇందిరా గాంధీ 1972 డిసెంబర్ 29న శంకుస్థాపన చేశారని, 1973 నుండి 1974 మధ్య నిర్మాణం మొదలైందని మెట్రో రైల్ న్యూస్ నివేదిస్తుంది.

2025 చివరి నాటికి కోల్‌కతా నెట్‌వర్క్ నాలుగు మార్గాల్లో సుమారు 73.42 కి.మీ. అని మెట్రో రైల్ టుడే చెప్పింది. 2024లో ఎస్ప్లనేడ్ నుండి హౌరా మైదాన్ విభాగం ప్రారంభమైంది; హుగ్లీ నది కింద వెళ్లే ఇది భారతదేశపు మొదటి నీటి అడుగు మెట్రో సొరంగమని పీఐబీ జాబితా చేస్తుంది.

ఢిల్లీ మొదటి కారిడార్, 2002 డిసెంబర్ 24

ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ 1995లో కేంద్రం, ఢిల్లీ ప్రభుత్వం భాగస్వాములుగా ఏర్పడింది. ప్రధానమంత్రి అటల్ బిహారీ వాజపేయి దాని మొదటి కారిడార్, షహదరా నుండి తీస్ హజారీ వరకు 8.3 కి.మీ., 2002 డిసెంబర్ 24 మంగళవారం ప్రారంభించారు; ప్రయాణికులు మరుసటి రోజు నుండి ప్రయాణించవచ్చని ట్రిబ్యూన్ నివేదించింది.

పీఐబీ ప్రకారం ఢిల్లీ మెజెంటా లైన్ 2020 డిసెంబర్ 28న భారతదేశపు మొదటి డ్రైవర్‌లెస్ మెట్రో సేవను ప్రారంభించింది. 2026 మార్చి 8న రెండు ఫేజ్ 4 విభాగాలు ప్రారంభమయ్యాయి: మజ్లిస్ పార్క్ నుండి మౌజ్‌పూర్-బాబర్‌పూర్ వరకు పింక్ లైన్‌లో 12.3 కి.మీ., మజ్లిస్ పార్క్ నుండి దీపాలి చౌక్ వరకు మెజెంటా లైన్‌లో 9.9 కి.మీ. ప్రారంభాన్ని నివేదించిన జపాన్ సహాయ సంస్థ జైకా, జపాన్ మొదటి నుండి ఢిల్లీ మెట్రోకు భాగస్వామి అని చెబుతోంది.

2017 మెట్రో రైల్ విధానం ఏం నిలబెట్టింది

కేంద్ర మంత్రివర్గం మెట్రో రైల్ విధానాన్ని 2017 ఆగస్టు 16న ఆమోదించింది. ఆ రోజు పీఐబీ ప్రకటన ఎనిమిది నగరాల్లో 370 కి.మీ. నడుస్తున్నాయని, 13 నగరాల్లో 537 కి.మీ. నిర్మాణంలో ఉన్నాయని, మరో 13 నగరాల్లో 595 కి.మీ. ప్రణాళిక లేదా మదింపు దశలో ఉన్నాయని లెక్కించింది. పైన చెప్పిన 2025, 2026 మొత్తాలు 2017 నాటి నడుస్తున్న పొడవుకు సుమారు మూడు రెట్లు; అయితే వాటిని మంత్రిత్వ శాఖ వేర్వేరు తేదీల్లో లెక్కించింది, తర్వాతి వాటిలో ఆర్ఆర్‌టీఎస్ కూడా ఉంది.

విధానం కేంద్ర సహాయానికి ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యాన్ని షరతుగా చేసింది: మొత్తం మెట్రోకైనా, లేదా చార్జీల వసూలు, నిర్వహణ వంటి భాగాలకైనా. కేంద్ర నిధులకు మూడు మార్గాలను అది జాబితా చేసింది: వయబిలిటీ గ్యాప్ ఫండింగ్‌తో ప్రభుత్వ-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యం, ప్రాజెక్టు వ్యయంలో 10 శాతం ఒకేసారి ఇచ్చే గ్రాంట్, లేదా కేంద్రం, రాష్ట్రం మధ్య 50:50 ఈక్విటీ. ఆమోద పరీక్షను 8 శాతం ఆర్థిక లాభం (ఫైనాన్షియల్ రిటర్న్) నుండి 14 శాతం ఆర్థిక ప్రయోజనం (ఎకనామిక్ రిటర్న్)కు మార్చింది; మెట్రోను ఎంచుకునే ముందు బస్సులు, లైట్ రైల్, ట్రామ్‌లతో పోలిక అవసరమని చేసింది; రవాణా అథారిటీని, ట్రాన్సిట్-ఓరియెంటెడ్ డెవలప్‌మెంట్‌ను (కారిడార్ వెంట దట్టమైన నిర్మాణం) తప్పనిసరి చేసింది. ప్రతి స్టేషన్ నుండి ఐదు కి.మీ. లోపల ఫీడర్ సేవలను కూడా రాష్ట్రాలు ప్రణాళిక చేయాలి.

మెట్రో కార్లలో కనీసం 75 శాతం దేశీయంగా కొనుగోలు చేసేలా ప్రభుత్వం ఏర్పాటు చేసిందని, ప్రభుత్వ రంగ సంస్థ బీఈఎంఎల్ 2024 మే నాటికి 2,000కు పైగా మెట్రో కోచ్‌లను సరఫరా చేసిందని పీఐబీ 2025 ఆగస్టు వివరణ జోడిస్తుంది. ఢిల్లీ మెట్రో ఓఖ్లా విహార్ వద్ద వయాడక్ట్‌పై సౌర విద్యుత్ కేంద్రాన్ని, ఖైబర్ పాస్ డిపోలో 1 MW రూఫ్‌టాప్ ప్లాంట్‌ను నడుపుతోందని కూడా అది చెబుతోంది; జాతీయ సౌర మొత్తాలు tuput భారత సౌర సామర్థ్యంపై వ్యాసంలో ఉన్నాయి. ప్రధాన రైల్వేకు తన సొంత రికార్డు వందే భారత్: అంకెలు, విద్యుదీకరణ కృషిలో ఉంది.

మూడో స్థానం దేనిపై ఆధారపడింది

ర్యాంకింగ్ ప్రభుత్వం నుండే వచ్చింది. నడుస్తున్న మెట్రో పొడవులో భారత్ మూడో స్థానంలో ఉందని పీఐబీ 2025 జనవరి 5 నోట్ చెబుతుంది. చైనా, అమెరికా తర్వాత భారత్‌కు ప్రపంచంలో మూడో అతిపెద్ద నడుస్తున్న మెట్రో వ్యవస్థ ఉందని హర్దీప్ సింగ్ పూరి 2025 మార్చి 10న రాజ్యసభకు చెప్పారు, లాల్ 2025 నవంబర్ 7న ఆ ర్యాంకింగ్‌ను పునరుద్ఘాటించారు. 2026 సెప్టెంబర్ 5న ఆయన అమెరికా నెట్‌వర్క్‌ను 1,386 కి.మీ.గా చెప్పారు, అంటే భారత్ 216 కి.మీ. వెనుక ఉంది; చైనాను సుమారు 8,000 కి.మీ.గా చెప్పారు.

ప్రధాన స్వతంత్ర లెక్కను అంతర్జాతీయ ప్రజా రవాణా సంఘం (UITP) ప్రచురిస్తుంది. 2025 మేలో విడుదలైన దాని గ్లోబల్ మెట్రో ఫిగర్స్ 2024, 2023 డిసెంబర్ 31 వరకు నెట్‌వర్క్‌లను కవర్ చేస్తుంది: చైనా 8,788 కి.మీ., అమెరికా 1,359 కి.మీ., జపాన్ 973 కి.మీ., దక్షిణ కొరియా 926 కి.మీ., భారత్ 881 కి.మీ.; ఆ తర్వాత రష్యా 646 కి.మీ., స్పెయిన్ 532 కి.మీ. UITP తన నిర్వచనం నుండి సబర్బన్ రైల్వేలను మినహాయిస్తుంది, డబుల్ ట్రాక్ పొడవును కొలుస్తుంది. లాల్ చెప్పిన చైనా అంకె UITP అంకె కంటే తక్కువ, కాబట్టి రెండు లెక్కలూ ఒకే కొలబద్దను వాడవు.

2022 నవంబర్‌లో మంత్రిత్వ శాఖ భారత్‌ను ఐదో స్థానంలో ఉంచింది; అప్పుడు పూరి 20 నగరాల్లో సుమారు 810 కి.మీ. ఇచ్చి, భారత్ జపాన్, దక్షిణ కొరియాలను దాటి మూడో స్థానానికి చేరుతుందని చెప్పారు. UITP 2023 చివరి లెక్కలో కూడా ఇదే ఐదో స్థానం ఉంది. మూడో స్థానం మంత్రిత్వ శాఖ తర్వాతి మొత్తాలపై ఆధారపడుతుంది; tuput తెరిచి చూసిన వాటిలో తొలిది 2024 సెప్టెంబర్‌లో 978 కి.మీ. UITP బ్రీఫ్ ఆ తర్వాతి అంకె ఇవ్వదు, 2026 అక్టోబర్ 10 నాటికి కొత్త సంచిక tuputకు దొరకలేదు.

తర్వాత ఏమిటి

2014 నుండి ₹3.44 లక్షల కోట్ల అంచనా వ్యయంతో 1,051 కి.మీ. విస్తరించిన 38 మెట్రో ప్రాజెక్టులు మంజూరయ్యాయని పీఐబీ చెబుతోంది. చెన్నైలో 118.9 కి.మీ. ఫేజ్ II నిర్మాణంలో ఉంది. 2026 జూలై 27న సహాయ మంత్రి తోఖన్ సాహు రాజ్యసభకు, చెన్నై మెట్రో ఫేజ్ I రోజుకు 3.14 లక్షల ప్రయాణికులను చేరుస్తోందని, దాని ప్రాజెక్టు నివేదిక 2026కు అంచనా వేసిన 15.69 లక్షలతో పోలిస్తే ఇది సుమారు 20 శాతమని చెప్పారు. వినియోగం పెంచడానికి చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ తీసుకున్న చర్యల్లో ఫీడర్ బస్సులు, ఈ-రిక్షాలు, షేర్డ్ సైకిళ్లు, ఏకీకృత స్మార్ట్ కార్డ్, యూపీఐ చెల్లింపులు ఉన్నాయని సమాధానం జాబితా చేసింది.

2026 సెప్టెంబర్ 5న ఇండోర్‌లో లాల్, భారత్ రెండేళ్లలో అమెరికాను అధిగమించి, చైనా తర్వాత రెండో అతిపెద్ద మెట్రో నెట్‌వర్క్ అవుతుందని అన్నారు.