ஆலப்புழாவைச் சேர்ந்த டெஸ்ஸி தாமஸ், 2014 ஜனவரி 20 அன்று தன் மேம்பாட்டுச் சோதனைகளை முடித்த அக்னி-IVஇன் திட்ட இயக்குநராகவும், 2012 ஏப்ரல் 19 அன்று நடந்த அக்னி-Vஇன் முதல் பறப்புக்கு திட்ட இயக்குநராகவும் (பணி) இருந்தார்

டெஸ்ஸி தாமஸ் கேரளாவின் ஆலப்புழாவைச் சேர்ந்த மின் பொறியாளர்; அவர் 1988இல் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பில் (டிஆர்டிஓ) அதன் நிலைம வழிசெலுத்தல் குழுவில் இளநிலை விஞ்ஞானியாகச் சேர்ந்து, அதன் வானூர்தி ஆய்வகங்களின் தொகுப்பை நடத்தும் நிலைக்கு உயர்ந்தார். எல்லா அக்னி ஏவுகணைகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் வழிகாட்டுத் திட்டத்தை அவர் வடிவமைத்தார் என்று ஐஐடி கான்பூர் வெளியிட்ட சுயவிவரம் கூறுகிறது. 2011 நவம்பர் 15, 2014 ஜனவரி 20 தேதியிட்ட பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் அறிக்கைகள் அவரை அக்னி-IVஇன் திட்ட இயக்குநராகக் குறிப்பிடுகின்றன. 2012 ஏப்ரல் 19 அன்று பறந்த நீண்ட தூர ஏவுகணையான அக்னி-Vக்கு அவரைத் திட்ட இயக்குநராகவும் (பணி) அதே ஐஐடி கான்பூர் சுயவிவரம் பட்டியலிடுகிறது.

தும்பா பள்ளிச் சுற்றுலாவிலிருந்து ஹைதராபாத் வரை

திருவனந்தபுரம் அருகிலுள்ள தும்பா ராக்கெட் நிலையம் தம் பள்ளிச் சுற்றுலாக்களில் ஒன்றாக இருந்தது என்றும், பள்ளி நாட்களிலிருந்தே பொறியியல் படிக்க விரும்பினார் என்றும் 2012 ஏப்ரலில் செய்தி நிறுவனமான IANS-இடம் தாமஸ் கூறினார். சிறுவயதில் ராக்கெட் சோதனைகளைப் பார்த்தது தம்மை ஈர்த்தது என்று அவர் AFP-இடம் கூறினார். IANS பேட்டியில், தாம் 8ஆம் வகுப்பில் இருந்தபோது கணக்காளரான தந்தை நோய்வாய்ப்பட்டதால், பயிற்சி பெற்ற ஆசிரியையான தாயார் ஆறு பிள்ளைகளையும் வளர்த்தார் என்று கூறினார்.

அவரது பட்டங்கள் ஐஐடி கான்பூர் சுயவிவரத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. திருச்சூரில் படித்த பின், 1985இல் கோழிக்கோடு பல்கலைக்கழகத்தில் மின் பொறியியலில் பி.டெக். பட்டம் பெற்றார் என்று கல்ஃப் நியூஸும் இந்தியன் பியூரோகிரசியும் கூறுகின்றன. அடுத்து 1986இல் புனேயின் ஆயுதத் தொழில்நுட்பக் கழகத்தில் (இன்றைய பாதுகாப்பு மேம்பட்ட தொழில்நுட்பக் கழகம்) வழிகாட்டப்படும் ஏவுகணைகளில் எம்.இ. முடித்து, அதே ஆண்டு அந்தக் கழகத்தில் ஆசிரியராகச் சேர்ந்தார். 1988இல் ஹைதராபாத்தில் டிஆர்டிஓவில், அதன் நிலைம வழிசெலுத்தல் குழுவில், இளநிலைப் பதவியான விஞ்ஞானி பி ஆகச் சேர்ந்தார். பின்னர் 2007இல் இக்னோவில் செயல்பாட்டு மேலாண்மையில் எம்.பி.ஏ., 2014இல் ஹைதராபாத் ஜவஹர்லால் நேரு தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகத்தில் ஏவுகணை வழிகாட்டலில் முனைவர் பட்டம் பெற்றார்.

1988இல் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு ஆய்வகத்தின் இயக்குநராக இருந்த ஏ. பி. ஜே. அப்துல் கலாம் மூலம் அவருக்குப் பணி நியமனம் கிடைத்தது; நிலைம வழிசெலுத்தல் குழுவுக்கு அவரை வழிநடத்தியவரும் கலாமே என்று அவர் IANS-இடம் கூறினார். கலாமின் சொந்தக் கதை ஏவுகணை மனிதரும் மக்கள் குடியரசுத் தலைவரும் பற்றிய எங்கள் சுயவிவரத்தில் சொல்லப்பட்டுள்ளது. 2026 ஜூலை யுவர்ஸ்டோரி பேட்டியில், தாம் சேர்ந்த ஆண்டுகளைத் தொழில்நுட்ப மறுப்புக் காலம் என்று அவர் விவரித்தார்; அப்போது நீண்ட தூர ஏவுகணைத் தொழில்நுட்பம் இந்தியாவுக்குக் கிடைக்கவில்லை. டிஆர்டிஓ அப்போது தன் ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டப்படும் ஏவுகணைத் திட்டத்தின் கீழ் ஐந்து ஏவுகணைத் திட்டங்களை ஒரே நேரத்தில் நடத்திக்கொண்டிருந்தது; நீண்ட தூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளுக்கான வழிகாட்டும் அமைப்பை வடிவமைக்கும் பணி அவருக்கு ஒதுக்கப்பட்டது; அதாவது கணித வழிமுறைகளை டிஆர்டிஓவுக்குள்ளேயே உருவாக்குவது.

சேர்ந்த சில மாதங்களுக்குள், வேலைக்கு நிலையான நேரம் இல்லாததால் ஒரு கைனடிக் ஹோண்டா ஸ்கூட்டரை வாங்கினார் என்று அதே பேட்டியில் நினைவுகூர்ந்தார்.

ஒவ்வொரு அக்னியிலும் பயன்படும் வழிகாட்டுத் திட்டம்

வழிகாட்டுதல் என்பது, பறப்பின்போது ஏவுகணையை இலக்குப் புள்ளிக்கு எப்படிச் செலுத்துவது என்பதைக் கணக்கிடும் பகுதி. டிஆர்டிஓவில் அவரது தொடக்கக் கவனம் அக்னி ஏவுகணைகளின் வழிகாட்டும் அமைப்புகளில் இருந்தது என்று AFP தெரிவித்தது; முதல் அக்னி வகை 1989இல் பறப்புச் சோதனை செய்யப்பட்டது. ஐஐடி கான்பூர் சுயவிவரத்தின்படி, அவர் அக்னி திட்டத்தின் மேம்பாட்டுப் பறப்புகளிலிருந்தே அதனுடன் தொடர்புடையவர்; எல்லா அக்னி ஏவுகணைகளிலும் பயன்படுத்தப்படும் நீண்ட தூர ஏவுகணை அமைப்புகளுக்கான வழிகாட்டுத் திட்டத்தை வடிவமைத்தார்.

அவர் வடிவமைத்து உருவாக்கிய ஆற்றல் மேலாண்மை வழிகாட்டுத் திட்டம் ஒன்றை மற்றொரு பதிவு விவரிக்கிறது; முழுவதும் திடத் தள்ளுவிசை கொண்ட நீண்ட தூர ஏவுகணைகளுக்கு இந்தியாவில் இது முதல் வகை என்று கூறப்படுகிறது. டிஆர்டிஓ அவருக்கு 2001இல் தன்னிறைவில் சிறப்புக்கான அக்னி விருதை வழங்கியது. அவரது பணி வழிகாட்டுதல், கட்டுப்பாடு, நிலைம வழிசெலுத்தல், பாதைப் போலச்செய்தல், பணி வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது என்று சுயவிவரம் கூறுகிறது. இந்த வழிகாட்டுதலைக் கொண்டு செல்லும் ஏவுகணைகளுக்கு, 1989 செயல்விளக்க ஏவுகணை முதல் திவ்யாஸ்திரா திட்டம் வரையிலான அக்னி குடும்பம் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.

அக்னி-IV: அமைச்சக அறிக்கைகளில் திட்ட இயக்குநராகப் பெயர்

அக்னி-IVஐ, பல புதிய தொழில்நுட்பங்கள் முதல்முறையாக இடம்பெற்ற, பறப்புச் சோதனை செய்யப்பட்டு நிரூபிக்கப்பட்ட அதிநவீன அமைப்பு என்று ஐஐடி கான்பூர் சுயவிவரம் விவரிக்கிறது; திட்ட இயக்குநராக அவர் அதை வழிநடத்தினார் என்றும் கூறுகிறது. அவர் அந்தப் பதவியை ஏற்ற ஆண்டாக 2009ஐ யுவர்ஸ்டோரியின் 2026 ஜூலைக் கட்டுரை தருகிறது. அக்னி-IV குழுவை வாகனங்கள் மற்றும் பணிக்கான திட்ட இயக்குநராக அவர் வழிநடத்தினார் என்று 2012இல் IANS எழுதியது.

2011 நவம்பர் 15 தேதியிட்ட பாதுகாப்பு அமைச்சக அறிக்கை, காலை 9.00 மணிக்கு ஒடிசா கடற்கரைக்கு அப்பால் உள்ள வீலர் தீவிலிருந்து சாலை நகர்வு அமைப்பிலிருந்து அக்னி-4 ஏவப்பட்டதாகத் தெரிவிக்கிறது. சுமார் 900 கி.மீ. உயர்ந்து, ஏவுகணை வங்காள விரிகுடாவில் தன் இலக்கை அடைந்தது, எல்லாப் பணி நோக்கங்களையும் நிறைவேற்றியது, 3,000 டிகிரி செல்சியசுக்கு மேற்பட்ட மீள்நுழைவு வெப்பநிலைகளைச் சந்தித்தது. அதில் பட்டியலிடப்பட்ட முதல் பயன்பாடுகள்: இரண்டு நிலை திட எரிபொருள் ஏவுகணையில் கூட்டுப்பொருள் ராக்கெட் மோட்டார்கள், வழிகாட்டும் முறையில் பறக்கவிடப்பட்ட வளைய லேசர் கைரோ மற்றும் மைக்ரோ வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள். “திட்ட இயக்குநர் அக்னி-4” என்று பெயர் குறிப்பிடப்பட்ட தாமஸும் அவரது குழுவும் ஏவுகணையைத் தயார் செய்து ஒருங்கிணைத்து வெற்றிகரமாக ஏவினர் என்று உரை கூறுகிறது.

2014 ஜனவரி 20 தேதியிட்ட மற்றொரு அறிக்கை, அக்னி-IVஐ 4,000 கி.மீ. தொலைவு கொண்ட அணு ஆயுதம் ஏந்தும் திறன் கொண்ட பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை என்று விவரிக்கிறது. வீலர் தீவிலிருந்து காலை 10.52 மணிக்கு ஏவப்பட்ட அது 850 கி.மீ.க்கு மேல் உயர்ந்து, நோக்கிய தொலைவை சுமார் 20 நிமிடங்களில் கடந்து, அறிக்கை இரண்டு இலக்கத் துல்லியம் என்று அழைக்கும் துல்லியத்துடன் இலக்கைத் தாக்கியது. இது தொடர்ச்சியாக மூன்றாவது வெற்றிகரமான சோதனை, மேம்பாட்டு ஏவல்களின் வரிசையில் கடைசியும் ஆகும். படையில் சேர்க்கத் தயாராக இருந்தது, தொடர் உற்பத்தி தொடங்கவிருக்கிறது என்றும், உத்திசார் படைகள் கட்டளையகப் பணியாளர்கள் பங்கேற்க, வழங்கப்படும் வடிவமைப்பில் சோதிக்கப்பட்டது என்றும் அறிக்கை கூறுகிறது. அக்னி-IVஇன் திட்ட இயக்குநரான தாமஸ், அந்த நடவடிக்கையின்போது விஞ்ஞானிகள் குழுவை வழிநடத்தினார்.

அக்னி-V: 2012 ஏப்ரல் 19 அன்று திட்ட இயக்குநர் (பணி)

2012 ஏப்ரல் 19 அன்று பாதுகாப்பு அமைச்சகம் அக்னி-Vஐ இந்தியாவின் முதல் நீண்ட தூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை என்று அழைத்தது. வீலர் தீவிலிருந்து காலை 8.07 மணிக்கு ஏவப்பட்டது; அறிக்கை 5,000 கி.மீ.க்கு மேற்பட்ட தொலைவைத் தருகிறது. கூட்டுப்பொருள் ராக்கெட் மோட்டார்களான மூன்று உந்துவிசை நிலைகளும் இந்தியாவில் டிஆர்டிஓவால் உருவாக்கப்பட்டவை என்றும், அவை திட்டமிட்ட இடங்களில் வங்காள விரிகுடாவில் விழுந்தன என்றும் அறிக்கை கூறுகிறது. வழிகாட்டுதல் வளைய லேசர் கைரோ மற்றும் மைக்ரோ வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளிலிருந்தும், அதிவேக உள்ளமைந்த கணினி மற்றும் பிழை தாங்கும் மென்பொருளிலிருந்தும் வந்தது.

தாமஸின் பங்கை இரண்டு ஆவணங்கள் குறிப்பிடுகின்றன. ஐஐடி கான்பூர் சுயவிவரம் அவரை அக்னி-Vக்கு, பறப்புச் சோதனை செய்யப்பட்டு நிரூபிக்கப்பட்ட நிலையில், திட்ட இயக்குநர் (பணி) என்று அழைக்கிறது; 2012 ஏப்ரலில் IANS-உம் இதே சொற்றொடரைப் பயன்படுத்தியது. மூன்று ஆண்டுகளாக அதில் பணியாற்றிய 2,000க்கும் மேற்பட்ட விஞ்ஞானிகளுக்கு அந்த ஏவல் ஒரு கனவு நனவானது போன்றது என்று IANS-இடம் அவர் கூறினார். AFP-யின் செய்தி ஒரு புகைப்படத் தலைப்பில் அவர் பெயரை அக்னி-Vக்கான முக்கிய விஞ்ஞானி என்றும், AFP-யின் சொற்களில், இந்தியாவில் ஏவுகணைத் திட்டத்துக்குத் தலைமை தாங்கிய முதல் பெண் விஞ்ஞானி என்றும் குறிப்பிட்டது.

ஏவலுக்குப் பிறகு, அக்னி திட்டத்தில் தாமஸின் பணி அதிகமான பெண்களை அறிவியல் வாழ்க்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கத் தூண்டும் என்று தாம் நம்புவதாகக் குடியரசுத் தலைவர் பிரதிபா பாட்டீல் கூறினார் என்று AFP தெரிவித்தது. 2012 ஜனவரியில் பிரதமர் மன்மோகன் சிங் தாமஸை “கண்ணாடிக் கூரையை உறுதியாக உடைக்கும்” ஒரு பெண் என்று அழைத்தார் என்றும் அது சேர்த்தது. தம் பணிவாழ்க்கை பற்றித் தாமஸ் கூறினார்: “நான் எப்போதும் ஒரு விஞ்ஞானியாகவே உணர்ந்தேன், டிஆர்டிஓ என்னை வேறுவிதமாக உணர வைத்ததே இல்லை.” டிஆர்டிஓவின் அறிவியல் சமூகத்தில் கடந்த காலத்தில் பெண்கள் இரண்டு முதல் மூன்று சதவீதம் இருந்தனர், அப்போது 12 முதல் 15 சதவீதம் என்று IANS-இடம் அவர் கூறினார்.

2018 ஜனவரி 18 வரை அக்னி-5 ஐந்து முறை பறந்துள்ளது, ஐந்து பணிகளும் வெற்றிகரமாக இருந்தன என்று அமைச்சகம் தெரிவித்தது. அன்றைய ஏவல் நடவடிக்கைகளுக்கு திட்ட இயக்குநராக ஜி. ராமகுருவும், செயல்திட்ட இயக்குநராக (programme director) எம். ஆர். எம். பாபுவும் தலைமை தாங்கினர்.

பதிவு அவரது பொறுப்புகளை எப்படிச் சொல்கிறது

அந்த 2012 அறிக்கை அவினாஷ் சந்தரைச் செயல்திட்ட இயக்குநராகவும், ஏவல் நடவடிக்கைகள் வழியே குழுவை வழிநடத்திய திட்ட இயக்குநராக ஆர். கே. குப்தாவையும் குறிப்பிடுகிறது. தாமஸை அக்னி-Vக்கான திட்ட இயக்குநர் என்று AFP அழைத்தது; IANS-உம் ஐஐடி கான்பூர் சுயவிவரமும் திட்ட இயக்குநர் (பணி) என்கின்றன. அவரது இரண்டு ஏவுகணைகளுக்கான IANS சொற்றொடர், அக்னி-IVக்கு வாகனங்கள் மற்றும் பணிக்கான திட்ட இயக்குநர், அக்னி-Vக்கு திட்ட இயக்குநர் (பணி) என்பது, அந்த இரு பதவிகளும் ஒன்றல்ல என்பதைக் காட்டுகிறது. அக்னி-Vஇல் திட்ட இயக்குநர் கடமைகள் எப்படிப் பகிரப்பட்டன என்பதை இந்தக் கட்டுரைக்காகத் திறக்கப்பட்ட ஆதாரங்கள் விளக்கவில்லை.

அக்னி-IVக்கு, பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் இரண்டு அறிக்கைகளும் அவரை எந்த நிபந்தனையுமின்றித் திட்ட இயக்குநர் என்று குறிப்பிடுகின்றன; அந்தப் பதவியையே இந்தக் கட்டுரை அவருக்குரியதாகக் கூறுகிறது.

கௌரவங்கள், வானூர்தித் தொகுப்பு, ஒரு பல்கலைக்கழகம்

2008க்கான டிஆர்டிஓ ஆண்டின் சிறந்த விஞ்ஞானி விருது, 2011இல் அக்னி-4க்கும் 2012இல் அக்னி-5க்கும் டிஆர்டிஓ செயல்திறன் சிறப்பு விருதுகள், 2012இல் லால் பகதூர் சாஸ்திரி தேசிய விருது, 2009இல் இந்தியா டுடே ஆண்டின் சிறந்த பெண் விருது, 2012இல் சிஎன்என்-ஐபிஎன் ஆண்டின் இந்தியர் விருது ஆகியவற்றை ஐஐடி கான்பூர் சுயவிவரம் பட்டியலிடுகிறது. அவர் இந்திய தேசியப் பொறியியல் அகாடமியின் உறுப்பினராகவும், 2012 முதல் 2018 வரை ஏழு கௌரவ முனைவர் பட்டங்களைப் பெற்றவராகவும் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளார். தொகுப்புக்கு முன், டிஆர்டிஓவின் மேம்பட்ட அமைப்புகள் ஆய்வகத்தின் இயக்குநராக இருந்து, உத்திசார் அமைப்புகளின் மேம்பாட்டுக்குத் தலைமை தாங்கினார்.

2018 மே 29 தேதியிட்ட மாத்ருபூமி ஆங்கில அறிக்கை, மே 31 அன்று ஓய்வு பெறவிருந்த சி. பி. ராமநாராயணனுக்குப் பதிலாக டிஆர்டிஓவின் தலைமை இயக்குநராக (வானூர்தி அமைப்புகள்) அவர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார் என்றும், ஜூன் 1 அன்று பொறுப்பேற்பார் என்றும் கூறியது. தேஜஸ், நிர்பய், ருஸ்தம் திட்டங்களை அந்தப் பதவி உள்ளடக்கியது என்று அதன் தலைப்பு கூறியது. 2018 ஜூன் 5 அன்று அவர் பொறுப்பேற்றார் என்று இந்தியன் பியூரோகிரசி தெரிவித்தது. ஐஐடி கான்பூர் சுயவிவரத்தில் அவர் தலைமை இயக்குநராக வானூர்தி அமைப்புகள் தொகுப்பு ஆய்வகங்களை வழிநடத்துகிறார். யுவர்ஸ்டோரியின் 2026 ஜூலைப் பேட்டி அவரை முன்னாள் தலைமை இயக்குநர் என்று விவரிக்கிறது.

2024 மார்ச் 7 அன்று, கன்னியாகுமரியில் உள்ள நிச் பல்கலைக்கழகம் அவரைத் துணைவேந்தராக நியமித்ததாக, பல்கலைக்கழகத்தின் செய்தி அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டி கரியர்ஸ்360 தெரிவித்தது.

ஒரு மீள்நுழைவு வாகனத்திலிருந்து பலவற்றுக்கு

2012 ஏப்ரலில், ஒரு ஏவுகணை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட போர்முனைகளைக் கொண்டு செல்ல உதவும் தொழில்நுட்பமான பல சுயாதீன மீள்நுழைவு வாகனத்துக்கான பணி மற்றும் வழிகாட்டுதலில் பணியாற்றுவதாக தாமஸ் AFP-இடம் கூறினார். அக்னி-V ஒரே மீள்நுழைவு வாகனத்துடன் செய்யப்பட்டது, டிஆர்டிஓ பலவற்றைப் பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறது என்று அவர் கூறியதாக IANS மேற்கோள் காட்டியது. 2024 மார்ச் 11 அன்று, டாக்டர் ஏ. பி. ஜே. அப்துல் கலாம் தீவிலிருந்து, பல சுயாதீனமாக இலக்கு வைக்கக்கூடிய மீள்நுழைவு வாகனத் தொழில்நுட்பத்துடன் அக்னி-5இன் முதல் பறப்புச் சோதனையான திவ்யாஸ்திரா திட்டத்தை பாதுகாப்பு அமைச்சகம் அறிவித்தது. 2026 மே 9 அன்று, மே 8 அன்று நடந்த, வெவ்வேறு இலக்குகளை நோக்கிய பல சுமைகளுடன் கூடிய மேம்பட்ட அக்னி ஏவுகணையின் பறப்புச் சோதனையை அறிவித்தது. இரு அறிக்கைகளும் தனிப்பட்ட விஞ்ஞானிகளைக் குறிப்பிடவில்லை; எனவே இந்தக் கட்டுரை அவற்றை அவருக்குக் கூறவில்லை.

2026 ஆகஸ்ட் 6 அன்று, உத்திசார் படைகள் கட்டளையகத்தின் கீழ் ஒடிசாவின் சாந்திப்பூரில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சோதனைத் தளத்திலிருந்து அக்னி-4 சோதனையாக ஏவப்பட்டது என்றும், ஏவல் எல்லாச் செயல்பாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்களையும் உறுதிப்படுத்தியது என்றும் அமைச்சகம் அறிவித்தது.