जमशेदजी टाटा 1904 में चल बसे, भारत का इस्पात कारख़ाना, विज्ञान संस्थान और जलविद्युत योजना की तैयारी करके, और तीनों 1915 तक चालू हो चुके थे

जमशेदजी नसरवानजी टाटा की मृत्यु 19 मई 1904 को जर्मनी के नौहाइम में हुई, 65 साल की उम्र में। ग्यारह साल के भीतर वे तीनों परियोजनाएँ, जिनकी तैयारी में उन्होंने अपने आख़िरी साल लगाए थे, चालू हो गईं। बेंगलुरु का भारतीय विज्ञान संस्थान 1911 में 24 विद्यार्थियों के साथ खुला। साकची के टाटा इस्पात कारख़ाने ने 16 फ़रवरी 1912 को अपनी पहली इस्पात सिल्ली बेली। बंबई के गवर्नर ने 11 फ़रवरी 1915 को शहर की मिलों के लिए पश्चिमी घाट की जलविद्युत चालू की।

दो और काम उन्होंने ख़ुद पूरे किए, नागपुर की एम्प्रेस मिल्स (1 जनवरी 1877 को खुली) और बंबई का ताज महल होटल (16 दिसंबर 1903 को खुला)। एफ़. आर. हैरिस का उनके जीवन पर 1925 का वृत्तांत उनकी चिट्ठियाँ उद्धृत करता है, और टाटा अभिलेखागार, भारतीय विज्ञान संस्थान और कंपनियाँ तारीख़ें सँभालती हैं। उनके बड़े बेटे दोराबजी ने इस्पात और बिजली की कंपनियों को आगे बढ़ाया, और संस्थान को मैसूर और भारत सरकार से भी ज़मीन और पैसा चाहिए था। पारिवारिक कारोबार का एक बाद का अध्याय, 1932 में पहली बार उड़ी एयरलाइन, जे. आर. डी. टाटा और पहली भारतीय एयरलाइन में बताया गया है।

नागपुर की सूती मिल, जो 1881 तक 16 प्रतिशत देने लगी

1868 में, 29 साल की उम्र में, टाटा ने एक व्यापारिक कंपनी और 21,000 रुपये से शुरुआत की। बंबई के चिंचपोकली में एक नाकाम तेल मिल 1869 में उनकी हो गई; उन्होंने उसे अलेक्ज़ेंड्रा सूती मिल बनाया और दो साल बाद मुनाफ़े पर बेच दिया, फ़र्म की टाटा समूह की अपनी कहानी और हैरिस के अनुसार।

उनकी अगली मिल 500 मील अंदर गई। बंबई के मिल-मालिकों ने इस विचार पर हँसी उड़ाई, हैरिस लिखते हैं। नागपुर चार बातों पर जीता: ज़िले में कपास उगती थी, ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे वहीं ख़त्म होती थी, वरोरा की खानों से कोयला आता था और ज़मीन सस्ती थी। 1874 में प्रवर्तित सेंट्रल इंडिया स्पिनिंग, वीविंग एंड मैन्युफ़ैक्चरिंग कंपनी के पास 500 रुपये के 3,000 शेयरों में 15 लाख रुपये थे। वह 1 जनवरी 1877 को खुली, जिस दिन महारानी विक्टोरिया को भारत की सम्राज्ञी घोषित किया गया था, और उसने एम्प्रेस मिल्स नाम लिया। उसकी शुरुआत 15,552 थ्रॉस्टल तकुओं, 14,400 म्यूल तकुओं और 450 करघों से हुई।

हैरिस एक महँगी शुरुआती भूल दर्ज करते हैं: टाटा ने सस्ती अंग्रेज़ी मशीनें ख़रीदीं, सूत घटिया निकला और शेयर अपने अंकित मूल्य के आधे पर आ गए। 1878 में नए सिरे से साज-सामान लगाने के बाद कंपनी ने 1881 में 16 प्रतिशत लाभांश दिया। 1883 से दो रिंग-स्पिनिंग फ़्रेम नागपुर में लंबे परीक्षण से गुज़रे, जब हैरिस के अनुसार मशीन लंकाशायर में भी अप्रमाणित थी, और मिलों का उत्पादन लगभग दुगुना हो गया। अपनी पहली अठारह वार्षिक रिपोर्टों में कंपनी का औसत मुनाफ़ा 20 प्रतिशत के क़रीब रहा।

हैरिस के वृत्तांत में एक भविष्य निधि योजना और एक पेंशन कोष जुड़ता है, उनके हिसाब से किसी भी भारतीय मिल में अपनी तरह के पहले, और भारत में पहली उचित हवादार व्यवस्था और हवा में नमी बढ़ाने के उपकरण। एक शिक्षुता व्यवस्था से कोई नौजवान कारीगर फ़र्म में ऊपर चढ़ सकता था।

ताज, जो 16 दिसंबर 1903 को खुला

बंबई पोर्ट ट्रस्ट से अपोलो बंदर पर लगभग 10,000 वर्ग गज़ पाटी हुई ज़मीन का निन्यानवे साल का पट्टा टाटा को जगह दे गया, और होटल की नींव 1898 में पड़ी। 25 लाख रुपये की पूरी शेयर पूँजी उन्होंने ख़ुद ली, हैरिस कहते हैं। 1902 में लंदन, डसेलडॉर्फ़, बर्लिन और पेरिस से साज-सामान आया, जिसमें बिजली की रोशनी, लिफ़्टें और इंजन शामिल थे।

टाटा समूह के विरासत-पृष्ठों के अनुसार, होटल 16 दिसंबर 1903 को खुला और बंबई की पहली बिजली वाली इमारत था। हैरिस के बयान में वह लगभग बीस मेहमानों के साथ खुला और टाटा सेंट्रल आर्काइव्स के अनुसार 17 के साथ। हैरिस लागत लगभग 300,000 पाउंड देते हैं, और समूह का न्यूज़रूम 300,000 पाउंड से ज़्यादा। टाटा के सहायक ए. जे. बिलिमोरिया के नोट्स, जिन्हें हैरिस ने इस्तेमाल किया, कहते हैं कि टाटा एक आधुनिक होटल को “शहर की उन्नति की अनिवार्य शर्तों में से एक” मानते थे।

1898 में वचन दिया गया एक शोध विश्वविद्यालय

भारतीय विज्ञान संस्थान का अपना इतिहास विचार की तारीख़ 1889 देता है, जब टाटा ने बंबई विश्वविद्यालय के दीक्षांत समारोह में बंबई के गवर्नर लॉर्ड रे को बोलते सुना। सितंबर 1893 तक, जब वे जापान से उत्तरी अमेरिका जा रहे एक जहाज़ पर स्वामी विवेकानंद से मिले (वह यात्रा जो स्वामी को शिकागो ले गई), विचार चार साल पुराना था। बंबई के एस्प्लेनेड हाउस से स्वामी को लिखी उनकी 23 नवंबर 1898 की चिट्ठी ने उसे याद किया: “मुझे भरोसा है कि आपको जापान से शिकागो की आपकी यात्रा के सहयात्री के रूप में मेरी याद होगी।” उन्होंने सुझाव दिया कि विवेकानंद एक शोध संस्थान के लिए देश को जगाने वाली पुस्तिका से शुरुआत करें, और उसके छपने का ख़र्च देने की पेशकश की।

पैसा संपत्ति थी। टाटा सेंट्रल आर्काइव्स के अनुसार, उन्होंने सितंबर 1898 में बंबई की चौदह इमारतें और ज़मीन वाली चार संपत्तियाँ अलग रखीं, जिनका तब मूल्य 30 लाख रुपये (3 मिलियन रुपये) था। हैरिस जोड़ते हैं कि असल पेशकश लगभग 1.25 लाख रुपये सालाना आय वाली संपत्ति की थी, जिसे लोगों ने पूँजीकृत करके 30 लाख रुपये कहा। सालाना आँकड़े पर संस्थान का अपना इतिहास सहमत है: टाटा के दान से 1.25 लाख रुपये सालाना मिलते थे।

शिक्षाविद बुर्जोरजी पदशाह की अध्यक्षता में एक अस्थायी समिति ने योजना बनाई। टाटा की अगुवाई में एक प्रतिनिधिमंडल ने उसे नए वायसराय लॉर्ड कर्ज़न के सामने 31 दिसंबर 1898 को रखा। कर्ज़न ने पूछा कि क्या पर्याप्त विद्यार्थी और नौकरियाँ होंगी, हैरिस बताते हैं, और टाटा ने सतर्क उत्तर को ऐसे नए वायसराय की झिझक समझा जो कोई वादा नहीं करना चाहता। अक्टूबर 1899 में शिमला में एक सरकारी सम्मेलन सैद्धांतिक रूप से राज़ी हुआ। मैसूर के दीवान शेषाद्रि अय्यर ने ज़मीन और पैसा देने की पेशकश की। सर विलियम रैमसे की 1901 की शुरुआत की रिपोर्ट ने बेंगलुरु की सिफ़ारिश की।

टाटा यह देखने को जीवित नहीं रहे। भारत सरकार के एक निहित आदेश ने 27 मई 1909 को संस्थान बनाया। मैसूर के दरबार ने 371 एकड़, इमारतों के लिए 5 लाख रुपये और 50,000 रुपये सालाना दिए, और सरकार ने 87,500 रुपये सालाना और जोड़े। संस्थान ने 1911 में 24 विद्यार्थियों के लिए अपने दरवाज़े खोले।

इस्पात: एक योजना जो 1882 से सही नियमों, इंजीनियरों और अयस्क की प्रतीक्षा में रही

जर्मन विशेषज्ञ रिटर फ़ॉन श्वार्ज़ की चंदा ज़िले पर सरकारी रिपोर्ट ने 1882 में टाटा को पहली बार भारतीय लोहे की ओर खींचा। उनकी योजना वरोरा खान के कोयले से अयस्क गलाने की थी, और उन्होंने उसे ढोने वाली शाखा रेलवे का नियंत्रण माँगा। सरकार निजी कंपनी को कोयला खान और रेलवे नहीं सौंपेगी, और उन्होंने योजना छोड़ दी, हैरिस लिखते हैं। भारत बहुत पहले बढ़िया इस्पात बनाता था, जैसा वुट्ज़ की कहानी दिखाती है। वह पुराना उद्योग कभी आधुनिक तरीक़ों की ओर नहीं बढ़ा, हैरिस कहते हैं।

1899 और 1900 में दो चीज़ें बदलीं। लॉर्ड कर्ज़न की सरकार ने 1899 में खनन और अन्वेषण के नियम संशोधित किए। भारत के राज्य सचिव लॉर्ड जॉर्ज हैमिल्टन ने 1900 की गर्मियों में लंदन में टाटा का स्वागत किया। हैमिल्टन ने उनसे कहा कि भारत सरकार को वह आदमी मिल गया है जिसकी उसे तलाश थी, हैरिस बताते हैं, और मदद का वादा किया। टाटा सेंट्रल आर्काइव्स समर्थन की तारीख़ 1900 देता है।

सितंबर 1902 में टाटा अमेरिका के लिए रवाना हुए। पिट्सबर्ग में वे इंजीनियर जूलियन कैनेडी से मिले, जिन्होंने गहन सर्वेक्षण की सलाह दी और न्यूयॉर्क के चार्ल्स पेज पेरिन की सिफ़ारिश की। पेरिन के सहयोगी सी. एम. वेल्ड ने भारत में खोज शुरू की। सर्वेक्षणों में ढल्ली और राजहरा में समृद्ध अयस्क मिला, और कोयला झरिया क्षेत्र से। कोयले और अयस्क के नमूने जर्मनी और अमेरिका भेजे गए और वहाँ गलाए गए, और रिपोर्टें, हैरिस कहते हैं, बहुत संतोषजनक थीं। जब तक सर्वेक्षण शिविर महानदी पर पहुँचा, हैरिस कहते हैं, प्रारंभिक काम पर 30,000 पाउंड से ज़्यादा लग चुके थे।

उसी साल, 1902 में, उन्होंने अपने बेटे दोराबजी को उस शहर के बारे में लिखा जो कारख़ाने को चाहिए होगा: “चौड़ी सड़कें बनाना ज़रूर, जिन पर छायादार पेड़ लगे हों, और हर दूसरा पेड़ तेज़ी से बढ़ने वाली क़िस्म का हो।” 24 फ़रवरी 1904 को भूविज्ञानी प्रमथ नाथ बोस ने टाटा को मयूरभंज की गोरुमहिसानी पहाड़ियों के लौह अयस्क के बारे में लिखा, एक चिट्ठी जो टाटा स्टील के बोस-परिचय के अनुसार साकची के कारख़ाने तक ले गई।

तीन महीने बाद टाटा का निधन हो गया। टाटा स्टील की वार्षिक रिपोर्ट 1907 का शेयर निर्गम दर्ज करती है: तीन हफ़्तों में लगभग 8,000 लोगों से लगभग 232 लाख रुपये जुटे, दोराबजी के शब्दों में “स्वदेशी धन से वित्तपोषित और स्वदेशी दिमाग़ों से संचालित स्वदेशी उद्यम।” टाटा इन्वेस्टमेंट कॉरपोरेशन निर्गम की तारीख़ 26 अगस्त 1907, अन्वेषकों के साकची पहुँचने की दिसंबर 1907 और पहला खूँटा गाड़ने की 27 फ़रवरी 1908 देता है। हैरिस के अनुसार दिसंबर 1911 तक लोहा बनना शुरू हो गया था, और पहली इस्पात सिल्ली 16 फ़रवरी 1912 को बेली गई। वायसराय लॉर्ड चेम्सफ़ोर्ड ने 2 जनवरी 1919 को शहर का नाम जमशेदपुर और उसके स्टेशन का टाटानगर रखा।

समूह का न्यूज़रूम जोड़ता है कि एक रेलवे अधिकारी, सर फ़्रेडरिक अपकॉट, ने वादा किया था कि टाटा जितनी भी “इस्पात रेल” बनाने में सफल होंगे, उसका “एक-एक पाउंड” वे खा लेंगे।

बंबई की मिलों के लिए घाटों का पानी

जल-शक्ति में टाटा की दिलचस्पी 1875 से थी, जब उन्होंने नर्मदा पर जबलपुर के जलप्रपात के पास ज़मीन के लिए बातचीत की और वह बातचीत विफल रही। बंबई के व्यापारी रॉबर्ट मिलर 1897 में उनके पास दूधसागर प्रपात का विकल्प लाए, और टाटा ने इंजीनियर डेविड गॉस्टलिंग को आकलन के लिए भेजा। गॉस्टलिंग ने अलग डिज़ाइन सुझाया: मानसून को बंबई से लगभग 2,000 फ़ीट ऊपर लोनावला के पास झीलों में जमा करें, और पानी को खोपोली के बिजलीघर तक गिराएँ। जलग्रहण क्षेत्र की एक पहाड़ी चोटी पर एक ही मानसून में 546 इंच बारिश दर्ज हुई थी, हैरिस नोट करते हैं।

हैमिल्टन को योजना टाटा से मिली और उन्होंने पत्राचार बंबई के गवर्नर लॉर्ड नॉर्थकोट को भेजा। 1902 में पिट्सबर्ग में वे जॉर्ज वेस्टिंगहाउस से भी मिले और, वेस्टिंगहाउस की सलाह पर, वहाँ की मशीनरी देखने के लिए नियाग्रा की विशेष यात्रा की। बिजली उन्हें इसलिए भाई, हैरिस कहते हैं, कि उससे बंबई का उद्योग महँगे कोयले पर कम निर्भर होता और शहर की हवा साफ़ होती। इस्पात और जलविद्युत की योजनाओं के बारे में हैरिस लिखते हैं कि दोनों में से किसी ने उनके जीवनकाल में एक पैसा नहीं दिया और उन्होंने सारी प्रारंभिक जाँचों का ख़र्च उठाया।

दोराबजी ने पैसा भारत में जुटाया। टाटा हाइड्रो-इलेक्ट्रिक सप्लाई कंपनी 7 नवंबर 1910 को पंजीकृत हुई, 2 करोड़ रुपये (20 मिलियन रुपये) की नाममात्र पूँजी के साथ, और दोराबजी ने शेयर बेचने के लिए रियासतों का दौरा किया। लॉर्ड सिडेनहम ने लोनावला बाँध की आधारशिला 8 फ़रवरी 1911 को रखी। लॉर्ड विलिंगडन ने 11 फ़रवरी 1915 को रिसीविंग स्टेशन पर धारा छोड़ी और सिंप्लेक्स मिल की मशीनरी चालू की। हैरिस की गिनती से झीलें नौ वर्ग मील में फैली थीं और बिजली बंबई की एक तिहाई से ज़्यादा मिलों को चला सकती थी। 1922 में भिवपुरी और 1927 में भीरा अगले जलविद्युत स्टेशन थे, टाटा पावर का इतिहास कहता है।

जहाँ रिकॉर्ड असहमत है

ताज की वजह सबसे प्रसिद्ध विवाद है। एक लोकप्रिय क़िस्सा कहता है कि टाटा को वॉटसन्स होटल में भारतीय होने के कारण घुसने नहीं दिया गया था। हरीश भट, स्क्रॉल.इन में लिखते हुए, इसे लगभग निश्चित रूप से असत्य कहते हैं और इतिहासकार शारदा द्विवेदी और चार्ल्स एलेन का हवाला देते हैं, जिन्हें यह उनके कद के आदमी के लिए बहुत छोटी वजह लगी। भट बंबई को सुधारने और पर्यटकों को आकर्षित करने की टाटा की इच्छा के पक्ष में हैं, जो हैरिस में बिलिमोरिया के नोट्स से मेल खाती है। लागत के आँकड़े भी अलग हैं: भट कुल 26 लाख रुपये का निवेश देते हैं, हैरिस लगभग 300,000 पाउंड, और टाटा समूह का जमशेदजी का परिचय 4.21 करोड़ रुपये। कोई स्रोत उन्हें मिलाता नहीं।

छोटी विसंगतियाँ कंपनी के रिकॉर्ड में हैं। समूह का विरासत-पृष्ठ एम्प्रेस मिल्स की शुरुआती पूँजी 1.5 लाख रुपये बताता है, जबकि हैरिस 15 लाख रुपये देते हैं। टाटा सेंट्रल आर्काइव्स सेंट्रल इंडिया कंपनी के प्रवर्तन की तारीख़ 1884 बताता है और हैरिस 1874; समूह की समय-रेखा नागपुर मिल के लिए 1874 देती है।

फ़र्म की हांगकांग शाखा, जो दिसंबर 1859 में खुली और जिसके साथ जमशेदजी चीनी कारोबार जमाने भेजे गए थे, मुख्यतः कपास और अफ़ीम का कारोबार करती थी, हैरिस दर्ज करते हैं। मिर्चिया रायानू की टाटा परिवार के इतिहास की लंदन रिव्यू ऑफ़ बुक्स में अक्षी सिंह की समीक्षा नोट करती है कि चीन को अफ़ीम के व्यापार में परिवार की भूमिका की अक्सर आलोचना हुई है।

आज क्या खड़ा है

प्रेस इन्फ़ॉर्मेशन ब्यूरो ने 4 सितंबर 2025 को बताया कि आईआईएससी, जैसा संस्थान जाना जाता है, इंडिया रैंकिंग्स में विश्वविद्यालयों में लगातार दसवें साल (2016 से 2025) पहले स्थान पर रहा और शोध संस्थानों में पाँचवें साल। अपनी 2024-25 की एकीकृत रिपोर्ट में टाटा स्टील अपना भारत का संचालन 26.6 मिलियन टन प्रति वर्ष बताती है, 40 मिलियन टन प्रति वर्ष के घोषित लक्ष्य के मुक़ाबले।