印度港口部将洛塔尔的砖砌水池称为已知世界最古老的船坞，国家海事遗产综合体正在这处由印度考古调查局发掘的哈拉帕城镇旁兴建

印度港口、航运和水路部在2024年10月10日的一份背景说明中，称古吉拉特邦萨拉格瓦拉村附近的洛塔尔是“世界上已知最古老的人工船坞”所在地。土丘旁有一个烧砖砌成的水池，长约215米，宽约35米，池壁垂直，没有通向水面的台阶。S. R. 拉奥自1955年起为印度考古调查局（ASI）发掘这座哈拉帕城镇，出土物包括串珠作坊、一座他称为仓库的建筑，以及90至100枚黏土封泥。印度联邦内阁于2024年10月9日批准在遗址旁建设国家海事遗产综合体，目前正在施工。

自20世纪60年代以来，学者对这个水池有两种解读。1968年，《美国人类学家》期刊发表了一篇论文，认为它更可能是乡村聚落的灌溉水塘。2024年的两篇论文利用卫星数据复原了洛塔尔周围的古河道，Harappa.com对其中一篇的评述说，其结果有力地支持了船坞说。希琳·拉特纳加尔（Shereen Ratnagar）在一篇讨论该遗址印章和水池的修订文章中得出结论：“洛塔尔在经济中的地位仍是个悬而未决的问题。”

死者之丘与多年的发掘

港口部的背景说明称，洛塔尔这个名字由古吉拉特语的“loth”和“thal”合成，意为“死者之丘”。意大利考古学家丹尼斯·弗雷内兹（Dennys Frenez）及其同事写道，这座土丘是1954年在对索拉什特拉半岛逐村调查时发现的。随后，S. R. 拉奥为印度考古调查局发掘了它。

关于发掘持续了多久，各种说法不一。弗雷内兹等人和拉特纳加尔把发掘时间定在1955年至1962年之间，劳伦斯·莱什尼克（Lawrence Leshnik）则数出1954年至1962年间共有八次发掘季。港口部的背景说明给出的是1955年2月13日至1960年5月19日。土丘约有三分之一被发掘，ASI分两卷出版了拉奥的完整报告，时间是1979年和1985年。

地下出土的是一座小型哈拉帕城镇。拉奥发现了架在泥砖平台上的高处区域、由住宅和作坊组成的下城、砖砌建筑，以及用莱什尼克的话说“极好的排水系统”，与我们那篇谈印度河城市下水道的文章里写到的相似。印度政府提交的联合国教科文组织预备名录中，洛塔尔条目把有人居住的面积定为约7公顷。弗雷内兹等人概括拉奥的分期，把聚落分为A期，约公元前2450年至前1900年，和B期，即晚期哈拉帕阶段，约公元前1800年至前1600年。

拉奥在水池里看到了什么

在城镇东缘，拉奥发掘出一个嵌入地面的烧砖梯形结构。弗雷内兹等人依据拉奥1979年的那一卷，给出它的两条长边为212.4米和209.3米，两条宽边为34.7米和36.7米。教科文组织条目写的是217米乘26米，莱什尼克量得710英尺，约合216米，可见已发表的数字并不一致。

拉奥指出了四个特征。北墙上有一个开口，1979年的报告说宽12.2米，后来被堵上，改在东墙南端另开了一个7米宽的缺口。南墙上引出一条窄窄的砖砌水道，他把它解读为装有闸门的泄水道。水池里和周围散落着带孔的石头，他认为是锚。水池和城镇之间有一个平台，他认为是码头。教科文组织条目还把海洋贝壳和可能来自波斯湾的印章也算作这一论证的依据。

这套推理取决于潮汐。拉特纳加尔写道，坎贝湾大潮高潮与低潮之间的潮差为10米，弗雷内兹等人则说最高可达12米。按教科文组织条目对拉奥复原方案的概述，船只乘高潮从海湾溯流而上，进水口和出水口使池内保持足够的水位，让船浮起来。莱什尼克记录说，拉奥估计第一阶段使用的船长18至20米、宽4至6米，到第二阶段则只有平底船。

封泥与仓库

拉特纳加尔指出，主张这里是港口的理由，并不只靠水池。城墙之内，在一个高台上，拉奥发现了一座他称为仓库的建筑。现存十二块泥砖砌成的墩台，每块边长都超过2米，排成三行，拉特纳加尔估计这座建筑原本有64块。它曾遭火烧。在过道里，躺着90至100枚黏土封泥，其中约70枚集中在同一条过道。封泥是一团黏土，用印章压出印痕，用来封住包裹或门，火烧使这些黏土变硬而得以保存。

教科文组织条目把它们解读为等待出口的货包。拉奥称洛塔尔是一个集散中心。弗雷内兹和托西（Tosi）在2005年的一项研究中，数出90多枚封泥上有130枚不同印章的印痕，拉特纳加尔对这项研究作了转述。拉奥一共发表了114枚印章和91枚封泥，拉特纳加尔报告说，几乎所有封泥盖的都是来自其他哈拉帕遗址的印章。

海外交往的证据只是少数几件物品。拉特纳加尔列出了一块纯铜锭，以及一枚波斯湾类型的晚期印章，可能制于巴林，是在地表捡到的，没有出土背景。美索不达米亚的文献提到一个叫美路哈（Meluhha）的地方，拉特纳加尔把它注释为印度一带，说那里出产造船木材、铜、金粉、青金石和红玉髓。洛塔尔出土了几块柚木炭、十一颗蚀刻红玉髓珠（拉特纳加尔写道，是所有哈拉帕遗址中最多的），以及相当数量的象牙。弗雷内兹和托西发现洛塔尔的一枚印章与阿曼拉斯阿尔朱奈兹（Ras al Jinz）的一枚非常相近，拉特纳加尔则称这种相近“牵强”。

她转述了一位评议者的看法：传统的印度港口位于内陆小河入海口附近，不需要船坞。即便如此，她写道，“印章和封泥表明，这处遗址可能曾发挥港口的作用”。

串珠作坊

资料来源中没有人质疑洛塔尔制作串珠。港口部把串珠工厂列入出土物，教科文组织条目也说下城有一间制珠作坊。格雷戈里·波塞尔（Gregory Possehl）1981年写道，这座他定年在约公元前2400年至前1700年的城镇，经营着规模很大的串珠业。作坊加工玛瑙、玉髓、碧玉和水晶，有些珠子远销美索不达米亚。

波塞尔写道，根据洛塔尔和昌胡达罗（Chanhu-daro）的制珠遗存，可以完整复原这套工艺。工匠分两步把石头打成粗坯，再磨光。然后钻孔，先在两端各凿出一个小窝，用来稳住弓弦驱动的石钻。波塞尔指出，今天的坎贝（Khambhat，即旧称Cambay）串珠匠人仍沿用同样的工序。

关于珠子的去向，莱什尼克主张谨慎。他写道，红玉髓珠到过苏美尔，可能来自洛塔尔，也完全可能来自印度河流域，那里的昌胡达罗同样是制珠中心。

放射性碳年代怎么说

孟买的塔塔基础研究所1965年发表了洛塔尔的放射性碳年代，样品由A. 戈什（A. Ghosh）提交。实验室在表头注明，洛塔尔“出土了世界上最古老的船坞”。同一探沟里的三份木炭样品都属于A期，测得的年代分别是：距1950年前3915年，误差正负130年（第一期，换算为公元前1965年）；3740年，误差正负110年（第二期，被扰动的层位，公元前1790年）；3405年，误差正负125年（第二期，浸水堆积，公元前1455年）。这些都是未经校正的实验室原始年龄。实验室还提醒，由于木炭混在土里，这三份样品都“不无可能”受到较新碳的污染。

后来的各种概述，既依据这三个年代，同样依据发掘者的分期。弗雷内兹等人给A期定为公元前2450年至前1900年，波塞尔定为公元前2400年至前1700年，教科文组织条目则写公元前2400年至前1600年。只有第一期的样品，公元前1965年，落在第一个范围之内。港口部2022年的一份新闻稿称这座船坞“已有5000多年历史”，同时把城市本身的年代定在公元前2400年。

旁边正在建起的博物馆

2024年10月9日，印度联邦内阁批准了洛塔尔的国家海事遗产综合体。港口部的新闻稿说，1A期包括六个展厅（其中有一个印度海军和海岸警卫队展厅）、一座被开放式水景展厅环绕的洛塔尔城镇复原模型，以及一条栈桥步道，建成已超过60%，预定2025年完工。背景说明给出1A期的造价为123.805亿卢比，计划在1B期兴建的灯塔博物馆为26.611亿卢比，古吉拉特邦划拨的土地为400英亩。港口部2023年的新闻稿曾把整个项目定在约450亿卢比，设有十四个展厅，内容从哈拉帕时代一直延伸到今天。这样的跨度，给后面的篇章留出了位置，比如拉贾拉贾·朱罗的舰队和孟买船坞的柚木战舰。

2024年12月28日的一次联合审查报告说，1A期完成了65%。2026年9月11日，在第二次理事会会议上，联邦部长萨尔巴南达·索诺瓦尔（Sarbananda Sonowal）得知1A期约完成82%。他把完工目标修订为2026年10月31日，并指出第4和第6展厅、洛塔尔城镇和水景布置尚未完成。理事会注意到，有1,492件文物已备好待装，与13个国家签署了谅解备忘录，另有ASI在洛塔尔的发掘，印度亚洲新闻社（ANI）报道其进度为“70%”。

船坞还是水塘之争

拉特纳加尔指出，乌马坎特·P. 沙阿（Umakant P. Shah）很可能是第一位批评船坞说的人，见于《巴罗达东方研究所学报》1959年至1960年卷。海德堡南亚研究所的莱什尼克在1968年提出了更完整的论证，当时拉奥的最终报告尚未问世。

莱什尼克从东墙的缺口说起。他判断，门槛只比相邻墙顶低约三英尺，对于哪怕是一条小渔船来说也太浅，而且缺口参差的两端，在他看来像是砖贼挖出的豁口。在他的解读中，那条砖砌水道有阶梯式落差，坡度朝向水池，所以它是把水引进来的，不可能把水排出去。七块带孔石头，最大的直径约16英寸，在他看来几乎不够重，拴不住一条船。他提出，它们是桔槔上的配重，桔槔是装有水桶的杠杆，用来提水。他还指出，拉奥拿来作类比的现代戈加（Ghogha）港是一座码头，不是封闭的水池。

莱什尼克对城镇本身也提出了疑问。他把外来类型的物品数作一枚波斯湾印章、一枚印痕、一些馒头形铜锭和几块陶片，并描述这是一座太小、太乡村化的聚落，不可能是贸易港口。他没有声称自己证明了这一观点。他写道：“诚然，这一观点同样缺乏决定性证据的分量。”他还补充说，如果此说成立，“失去一座船坞，我们便得以第一次真正了解哈拉帕的农业体系”。

莱什尼克还指出，拉奥本人的说法也有变化。早期报告说船只从东边缺口进入，到1965年，拉奥描述的是北墙上一个55英尺（约17米）宽的缺口。拉特纳加尔研读1979年的报告后写道，不同章节里的数字对不上。她还拿这个水池与多拉维拉的水库相比，后者有台阶，东水库深入地下7至10米。按她的说法，洛塔尔的水池没有台阶，深度不超过3米。她又补充说，同一千年里美索不达米亚的城市乌尔（Ur），有两个港池围在城墙之内，而洛塔尔的水池向东敞开，位于聚落之外，没有任何防护。

2024年两篇关于古河道的论文

最新的研究在问：水在哪里。埃克塔·古普塔（Ekta Gupta）、V. N. 普拉巴卡尔（V. N. Prabhakar）和维克兰特·贾因（Vikrant Jain）在《考古科学杂志》（第170卷，2024年10月）发表了一项研究，结合旧地图、卫星影像和高程模型，追踪古河道，也就是不再流淌的河流所留下的埋藏河床。Harappa.com对这篇论文的评述引述说，论文发现了140多段古河道，总长超过850公里，其中包括一条沿洛塔尔延伸的河道。评述称，这一复原把萨巴尔马蒂河放在城镇正西，作者还提出海湾曾经向内陆多延伸约15公里。

评述把这篇论文读作对一种反对意见的回应，那种意见认为洛塔尔既没有河流也没有腹地，无从为船坞供给，评述还认为论文支持这个水池是为贸易而建，不是为灌溉。Harappa.com注明论文位于付费墙之后，我们读的是评述，不是全文。

古普塔和普拉巴卡尔在《海洋考古学杂志》（第19卷，第327至350页，2024年7月）上的一篇配套论文，列出了在洛塔尔交汇的三条水路。一条是穿过纳尔走廊通往小卡奇沼泽的浅水内陆航道，一条是通向阿拉瓦利山的萨巴尔马蒂河，第三条是穿过坎贝湾通向拉特恩布尔-拉杰皮普拉（Ratanpur-Rajpipla）矿区的海路。弗雷内兹等人报告说，海军少将S. C. 宾德拉（S. C. Bindra）在2003年的一篇论文中权衡了各种解释，选择了内陆潮汐船坞说。他们还介绍了一个由博洛尼亚大学与ASI联合开展的印意合作“洛塔尔再考察项目”，计划通过地球物理勘测和岩芯钻探来追踪古河道。