La Misión del Hidrógeno Verde de la India ha adjudicado desde 2023 3.000 MW de capacidad de electrolizadores y 756.100 toneladas al año de producción de hidrógeno

El 11 de agosto de 2026, el ministro de Estado de Energías Nuevas y Renovables, Shripad Yesso Naik, dijo en una respuesta escrita en la Rajya Sabha que la Misión Nacional del Hidrógeno Verde de la India ha adjudicado 3.000 MW al año de capacidad de fabricación de electrolizadores a 15 empresas y 756.100 toneladas al año de capacidad de producción de hidrógeno verde a 16 empresas, según informó ANI. Un electrolizador es la máquina que separa el agua en hidrógeno y oxígeno mediante electricidad. La norma de la India considera verde el hidrógeno cuando esa electricidad procede de fuentes renovables y el proceso no emite más de 2 kg de dióxido de carbono equivalente por kg de hidrógeno, según un texto explicativo de la PIB.

El Gabinete de la Unión aprobó la misión el 4 de enero de 2023 con un desembolso inicial de 19.744 crore de rupias (197.440 millones de rupias). El comunicado del Gabinete enumera sus resultados previstos para 2030: al menos 5 millones de toneladas al año de capacidad de hidrógeno verde, unos 125 GW de nueva capacidad renovable para alimentarla, más de 8 lakh crore de rupias (8 billones de rupias) de inversión, más de 6 lakh (600.000) de empleos y casi 50 millones de toneladas de emisiones evitadas al año.

A dónde va el dinero de los 19.744 crore de rupias

El comunicado del Gabinete reparte el desembolso en cuatro partes: 17.490 crore de rupias (174.900 millones) para un programa llamado SIGHT (Strategic Interventions for Green Hydrogen Transition, Intervenciones Estratégicas para la Transición al Hidrógeno Verde), 1.466 crore (14.660 millones) para proyectos piloto, 400 crore (4.000 millones) para investigación y 388 crore (3.880 millones) para otras partes de la misión. SIGHT se lleva alrededor del 89 por ciento del dinero. Gestiona dos programas de incentivos, uno para las fábricas que hacen electrolizadores y otro para las plantas que producen hidrógeno verde.

La Solar Energy Corporation of India (SECI), una empresa pública, dirige las licitaciones como agencia ejecutora de la misión, según su propia página. En las licitaciones de producción, los licitadores compiten por el incentivo medio más bajo que aceptarían, y en la segunda tanda ninguna empresa podía ganar más de 90.000 toneladas al año, dijo la PIB en julio de 2024.

Las primeras licitaciones, desde enero de 2024

La PIB informó el 7 de febrero de 2024 de que la primera licitación de producción fue para 10 empresas por 412.000 toneladas al año, y la primera de electrolizadores para 8 empresas por 1.500 MW al año. La página de resultados de SECI enumera a los ganadores. Reliance, ACME y Greenko se llevaron 90.000 toneladas cada una en la primera tanda de producción, y HHP Two, 75.000.

Siguió la segunda ronda. La página de SECI muestra 450.000 toneladas al año adjudicadas a nueve empresas, con cartas de adjudicación fechadas el 28 de febrero y el 1 de marzo de 2025. AM Green Ammonia, Green Infra, L&T Energy Green Tech y Waaree se llevaron 90.000 toneladas cada una. Una segunda tanda de electrolizadores añadió otros 1.500 MW, con fechas de entrada en vigor del 26 de septiembre de 2024, lo que elevó el total de electrolizadores a 3.000 MW. La PIB da el incentivo adjudicado para la fabricación de electrolizadores en 4.440 crore de rupias (44.400 millones).

Las dos tandas de producción suman 862.000 toneladas al año, la cifra que la PIB usó desde diciembre de 2025 hasta la declaración del ministro del 17 de junio de 2026.

Amoníaco verde a unas 50 rupias el kilogramo

El amoníaco verde es amoníaco hecho con hidrógeno verde, y va a las plantas de fertilizantes; la PIB dice que el hidrógeno verde puede sustituir a los combustibles fósiles importados en la producción de fertilizantes. SECI celebró 13 subastas entre el 29 de julio y el 29 de agosto de 2025 por 724.000 toneladas al año para 13 plantas de fertilizantes. El precio más bajo fue de 49,75 rupias el kilogramo, por 100.000 toneladas para la planta de IFFCO en Paradeep, y el más alto fue de 64,74 por 20.000 toneladas para la planta de Indorama en Haldia. Un balance de 2025-26 de la PIB da la media ponderada en 53,27. SECI dice que estos precios están muy por debajo de las referencias internacionales del amoníaco verde.

Los ganadores reciben además un incentivo por kilogramo durante los tres primeros años de operación: 8,82, 7,06 y 5,30 rupias. En marzo de 2026, informa la PIB, se intercambiaron acuerdos de compra y suministro por 670.000 toneladas al año, durante 10 años, que cubren 11 plantas de fertilizantes. El ministerio espera que ahorren unos 2.500 millones de dólares en divisas. El trigo de tallo corto de la Revolución Verde respondió más al abono que las variedades tradicionales.

Para las refinerías, el ministerio informó de adjudicaciones de 30.000 toneladas al año de hidrógeno verde: 10.000 en la refinería de Panipat de Indian Oil, 5.000 cada una en las refinerías de Bina de Bharat Petroleum y de Visakhapatnam de Hindustan Petroleum, y 10.000 en Numaligarh, en Assam. La PIB da los precios resultantes en 397 rupias el kilogramo para Indian Oil y 387 para las refinerías de las otras dos petroleras, ambos con un 18 por ciento de GST (impuesto sobre bienes y servicios) incluido, y 279 para Numaligarh. El Global Hydrogen Review 2025 de la Agencia Internacional de la Energía dice que las licitaciones para refino y fertilizantes llevaron a decisiones finales de inversión para plantas de producción en Europa y en la India.

SECI lanzó otra licitación de amoníaco verde el 24 de septiembre de 2026, por 54.000 toneladas al año para una planta de fertilizantes en Dhule, en Maharashtra.

Qué funciona ya, y dónde

La PIB informó el 25 de marzo de 2026 de que en la India se habían puesto en servicio unas 8.000 toneladas al año de capacidad de hidrógeno verde hasta febrero de 2026. El balance del 8 de abril de 2026 dice que JSW puso en servicio 3.600 toneladas al año en noviembre de 2025. El puerto de Deendayal, en Kandla, puso en servicio en julio de 2025 una planta de 1 MW que, según la PIB, puede producir unas 140 toneladas al año, y el puerto V. O. Chidambaranar, en Tuticorin, puso en servicio un piloto en septiembre de 2025.

Los pilotos van más allá de las plantas. El comunicado de marzo de 2025 autorizó 37 autobuses y camiones de hidrógeno con 9 estaciones de repostaje en 10 rutas. La respuesta de agosto de 2026, tal como la recoge Business Standard, cuenta 12 pilotos de transporte con 70 vehículos, 16 estaciones y 21 rutas. El ministerio ha autorizado además 84 crore de rupias (840 millones) para pilotos de acero, y ha adjudicado una instalación de repostaje de metanol verde en el puerto de Tuticorin y un buque de metanol verde de doble combustible para la Shipping Corporation of India. Los vehículos de batería son la otra vía para el transporte por carretera, y nuestro artículo sobre las matriculaciones de vehículos eléctricos trae sus cifras. El hidrógeno líquido como combustible de cohetes es el uso indio más antiguo, tratado en la historia del motor criogénico de la ISRO.

Los centros y los grupos de empresas completan el cuadro. El MNRE reconoció los puertos de Deendayal, V. O. Chidambaranar y Paradip como centros de hidrógeno verde el 10 de octubre de 2025, y ha respaldado una propuesta de NTPC para un centro en Pudimadaka, en Andhra Pradesh. Cuatro Grupos de Innovación de Valles de Hidrógeno, en Jodhpur, Odisha, Pune y Kerala, fueron autorizados con 170 crore de rupias (1.700 millones), según el balance del 8 de abril. Un Esquema de Certificación del Hidrógeno Verde comenzó en abril de 2025, y un portal de certificación llegó el 17 de junio de 2026, cuando el ministro Pralhad Joshi dijo que seis estados habían notificado políticas específicas de hidrógeno verde. El balance cuenta además 122 normas publicadas o adoptadas y 3.955 personas formadas en 2025-26. La energía de la misión viene de las renovables, y nuestro artículo sobre la capacidad solar trata ese lado.

Lo que viene

La capacidad adjudicada no es todavía capacidad construida. Se habían gastado 292 crore de rupias (2.920 millones) a 6 de agosto de 2026, informó Business Standard, frente al desembolso de 19.744 crore de rupias que se extiende hasta 2029-30. El comunicado del 25 de marzo enumera las cifras anuales: 0,11 crore (1,1 millones de rupias) en 2023-24, 46,26 crore (462,6 millones) en 2024-25 y 203,75 crore (2.037,5 millones) en 2025-26 hasta el 19 de marzo de 2026. SECI describe el incentivo del amoníaco como pagado por kilogramo suministrado, de modo que los pagos siguen a la producción.

Las 8.000 toneladas puestas en servicio son el 0,16 por ciento de la meta de 5 millones de toneladas, y las 756.100 toneladas adjudicadas son aproximadamente el 15 por ciento. Los comunicados de diciembre de 2025 a junio de 2026 daban 862.000 toneladas a 18 empresas, y la respuesta de agosto dio 756.100 a 16; ninguno de los informes dice qué cambió. Las tablas de SECI dan a cada adjudicación una fecha objetivo, en una columna titulada SCD: el 2 de febrero de 2027 para la primera tanda de producción y el 28 de febrero de 2028 para la segunda.

Dos lecturas externas añaden detalle. Sagari Gupta, consultora de políticas públicas, escribió en Business Today el 11 de junio de 2026 que no se había publicado ninguna meta intermedia revisada ni se había divulgado ninguna sanción por entrega tardía. El informe de BCG del 8 de octubre de 2026 encontró 166 normas y códigos pertinentes, y 23 de 50 partes de la cadena del hidrógeno sin una norma india utilizable.

Las ofertas de la licitación de amoníaco verde de Dhule vencen el 27 de octubre de 2026, según Mercom.