2023年以来，印度绿氢使命已授予3,000兆瓦电解槽产能和每年756,100吨的制氢产能

据印度亚洲通讯社（ANI）报道，2026年8月11日，新能源与可再生能源国务部长什里帕德·耶索·奈克（Shripad Yesso Naik）在联邦院的书面答复中说，印度国家绿氢使命已向15家公司授予每年3,000兆瓦的电解槽制造产能，向16家公司授予每年756,100吨的绿氢生产产能。电解槽是用电把水分解成氢和氧的机器。据新闻信息局的一篇解读文章，印度的标准是，当电力来自可再生能源、且生产过程每公斤氢排放的二氧化碳当量不超过2公斤时，这种氢才算绿氢。

联邦内阁2023年1月4日批准了这一使命，初始投入为1,974.4亿卢比。内阁新闻稿列出了它2030年的预期成果：每年至少500万吨绿氢产能，约125吉瓦新增可再生能源装机为之供电，超过8万亿卢比的投资，超过60万个就业岗位，每年减少近5,000万吨的排放。

1,974.4亿卢比花在哪里

内阁新闻稿把投入分成四块：1,749亿卢比给一个名叫SIGHT（绿氢转型战略干预）的项目，146.6亿卢比给试点项目，40亿卢比给研究，38.8亿卢比给使命的其他部分。SIGHT拿走约89%的资金。它实行两项激励计划，一项面向制造电解槽的工厂，一项面向生产绿氢的工厂。

印度太阳能公司（SECI）是政府的公司，据其自己的页面，它作为使命的执行机构负责招标。在生产招标中，投标者比拼的是自己愿意接受的最低平均激励，新闻信息局2024年7月说，在第二批中，单个公司最多只能中标每年90,000吨。

2024年1月起的第一批招标

新闻信息局2024年2月7日报道，第一批生产招标授予10家公司每年412,000吨，第一批电解槽招标授予8家公司每年1,500兆瓦。SECI的结果页面列出了中标者。在第一批生产招标中，Reliance、ACME和Greenko各拿到90,000吨，HHP Two拿到75,000吨。

第二轮随后进行。SECI的页面显示，每年450,000吨授予了九家公司，授标函的日期是2025年2月28日和3月1日。AM Green Ammonia、Green Infra、L&T Energy Green Tech和Waaree各拿到90,000吨。第二批电解槽招标又增加了1,500兆瓦，生效日期是2024年9月26日，使电解槽总量达到3,000兆瓦。新闻信息局给出的电解槽制造所授予的激励为444亿卢比。

两批生产招标合计每年862,000吨，新闻信息局从2025年12月起一直到部长2026年6月17日的讲话，用的都是这个数字。

每公斤约50卢比的绿氨

绿氨是用绿氢制成的氨，供应给化肥厂；新闻信息局说，绿氢可以在化肥生产中替代进口的化石燃料。SECI在2025年7月29日到8月29日之间举行了13场拍卖，为13家化肥企业采购每年724,000吨。最低价是每公斤49.75卢比，100,000吨供给印度农民肥料合作社（IFFCO）的帕拉迪普（Paradeep）工厂，最高价是64.74卢比，20,000吨供给Indorama的哈尔迪亚（Haldia）工厂。新闻信息局对2025至26年度的回顾给出的加权平均价为53.27卢比。SECI说，这些价格远低于国际绿氨的基准价。

中标者在运营的头三年还可获得每公斤的激励：8.82卢比、7.06卢比和5.30卢比。据新闻信息局，2026年3月，为11家化肥企业交换了每年670,000吨、期限10年的购销协议。该部预计这些协议可节省约25亿美元外汇。绿色革命的矮秆小麦，对化肥的增产反应强于传统品种。

在炼厂方面，该部报告授予了每年30,000吨绿氢：印度石油公司帕尼帕特（Panipat）炼厂10,000吨，巴拉特石油公司比纳（Bina）炼厂和印度斯坦石油公司维沙卡帕特南（Visakhapatnam）炼厂各5,000吨，阿萨姆邦努马利加尔（Numaligarh）10,000吨。新闻信息局给出的发现价格是，印度石油公司每公斤397卢比，另两家石油公司的炼厂每公斤387卢比，两者都含18%的商品和服务税，努马利加尔每公斤279卢比。国际能源署的《2025年全球氢能回顾》说，炼油和化肥方面的招标，促成了欧洲和印度生产工厂的最终投资决定。

SECI于2026年9月24日又发布了一项绿氨招标，为马哈拉施特拉邦杜莱（Dhule）的一家化肥厂采购每年54,000吨。

什么在运行，在哪里

新闻信息局2026年3月25日报道，截至2026年2月，印度已投产的绿氢产能约为每年8,000吨。2026年4月8日的回顾说，JSW在2025年11月投产了每年3,600吨。坎德拉（Kandla）的迪恩达亚尔港（Deendayal）在2025年7月投产了一座1兆瓦的工厂，新闻信息局说它每年约可生产140吨，杜蒂戈林（Tuticorin）的V. O. 奇丹巴拉纳尔港（V. O. Chidambaranar）在2025年9月投产了一个试点项目。

试点不止于工厂。2025年3月的新闻稿核准了37辆氢能公交车和卡车，配9座加氢站，覆盖10条线路。据《商业标准报》（Business Standard）对2026年8月答复的转述，现有12个运输试点，70辆车、16座站和21条线路。该部还核准了8.4亿卢比的钢铁试点，并已授予杜蒂戈林港的绿色甲醇加注设施，以及为印度航运公司建造的一艘双燃料绿色甲醇船。公路运输的另一条路是电池车，我们关于电动车登记的文章有它们的数字。液氢作为火箭燃料是印度更早的用途，见ISRO低温发动机的故事。

其余的是枢纽和产业集群。MNRE于2025年10月10日认定迪恩达亚尔港、V. O. 奇丹巴拉纳尔港和帕拉迪普港（Paradip）为绿氢枢纽，并认可了NTPC在安得拉邦普迪马达卡（Pudimadaka）建设枢纽的提议。据4月8日的回顾，四个氢谷创新集群，位于焦特布尔、奥迪沙、浦那和喀拉拉，已获批17亿卢比。绿氢认证计划于2025年4月启动，认证门户随后在2026年6月17日上线，部长普拉拉德·乔希（Pralhad Joshi）当天说，有六个邦已颁布专门的绿氢政策。回顾还统计，2025至26年度发布或采用了122项标准，培训了3,955人。使命所用的电力来自可再生能源，我们的光伏装机文章讲的就是这一面。

接下来

授予的产能还不是建成的产能。据《商业标准报》报道，截至2026年8月6日已支出29.2亿卢比，而投入总额1,974.4亿卢比要用到2029至30年度。3月25日的新闻稿列出了逐年的数字：2023至24年度110万卢比，2024至25年度4.626亿卢比，2025至26年度到2026年3月19日为20.375亿卢比。SECI把氨的激励描述为按供应的每公斤支付，所以付款随产出而来。

已投产的8,000吨是500万吨目标的0.16%，已授予的756,100吨约为目标的15%。2025年12月到2026年6月的新闻稿给出18家公司862,000吨，8月的答复给出16家公司756,100吨；没有任何一份报道说明发生了什么变化。SECI的表格给每项授予都列了目标日期，栏目名为SCD：第一批生产招标是2027年2月2日，第二批是2028年2月28日。

另有两份外部解读补充了细节。政策顾问萨加里·古普塔（Sagari Gupta）2026年6月11日在《Business Today》上写道，没有公布修订后的中期目标，也没有披露延迟交付的处罚。波士顿咨询公司（BCG）2026年10月8日的报告发现有166项相关标准和规范，而氢能产业链的50个环节中，有23个没有可用的印度标准。

据Mercom报道，杜莱绿氨招标的投标截止日期是2026年10月27日。