అబుదాబీలోని ఒక ల్యాబ్ శిక్షణ డేటాతో సహా ఆరు ఏఐ మోడళ్లను ఓపెన్ సోర్స్ చేసింది, భారత్ ఇరవై ఏళ్ల రైలు ప్రాజెక్టును పూర్తి చేసింది

ఏఐ మౌలిక సదుపాయాలపై ఈ వారమే రెండు పూర్తిగా భిన్నమైన పందేలు కుదిరాయి. ఒకటి అబుదాబీలోని ఒక విశ్వవిద్యాలయ ల్యాబ్ నుండి వచ్చింది, పెద్ద కంపెనీలతో పోటీపడే మార్గం అంతా ఉచితంగా ఇచ్చేయడమేనని వాళ్లు నిర్ణయించుకున్నారు. రెండోది వాల్ స్ట్రీట్‌లోని ఒక ట్రేడింగ్ సంస్థ నుండి వచ్చింది, కంప్యూటింగ్ శక్తి కోసం వాళ్లు 13 బిలియన్ డాలర్ల చెక్కు రాశారు. అదే సమయంలో భారత్‌లో, ఒక ఉపగ్రహ స్టార్టప్ దేశ చరిత్రలోనే అతిపెద్ద స్పేస్‌టెక్ రౌండ్‌ను పూర్తి చేసింది, తన ఇంజనీర్లలో చాలామంది కాలేజీ చదువు కూడా పూర్తికాకముందే మొదలైన ఒక రైలు ప్రాజెక్టు చివరకు పూర్తిగా అందుబాటులోకి వచ్చింది.

ఇప్పటివరకు అత్యంత బహిరంగమైన ఏఐ మోడల్ శ్రేణి సిలికాన్ వ్యాలీ నుండి రాలేదు

ఫ్రాంటియర్ ఏఐ మోడళ్లను తయారు చేసే చాలా కంపెనీలు తమ రెసిపీని అత్యంత విలువైన రహస్యంగా భావిస్తాయి. మీకు తయారైన మోడల్‌ను డౌన్‌లోడ్ చేసుకునే అవకాశం రావచ్చు. కానీ శిక్షణ డేటా, మోడల్‌ను నిర్మించిన కోడ్, లేదా అది ఎలా తయారైందో వివరించే నోట్స్ దాదాపు ఎప్పుడూ దొరకవు.

అబుదాబీలోని మొహమ్మద్ బిన్ జాయెద్ యూనివర్సిటీ ఆఫ్ ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ పరిశోధనా విభాగమైన ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఫౌండేషన్ మోడల్స్ సెప్టెంబర్ 3న దీనికి విరుద్ధంగా చేసింది. వారు కె2 హొరైజన్‌ను విడుదల చేశారు, 90 కోట్ల నుండి 37.5 బిలియన్ పారామీటర్ల వరకు ఉన్న ఆరు మోడళ్ల కుటుంబం, అపాచీ 2.0 లైసెన్స్ కింద, వెయిట్స్, శిక్షణ డేటా, శిక్షణ కోడ్‌ను కలిపి చేర్చారు. పరిశోధకులు ఇప్పుడు ఈ మోడళ్లను వాడటమే కాదు, అవి ఎలా నిర్మించారో కూడా చూడగలరు, తనిఖీ చేయాలనుకుంటే మొదటినుండి వాటిని మళ్లీ నిర్మించగలరు.

ఈ మోడళ్లు కేవలం బహిరంగమే కాదు, పోటీతత్వం కలిగినవి కూడా. తమ అతిచిన్న మోడళ్లు, అంటే 90 కోట్లు, 3.7 బిలియన్, 7 బిలియన్ పారామీటర్ల వెర్షన్లు, కోడింగ్, గణితం, తర్కానికి సంబంధించిన అనేక బెంచ్‌మార్క్‌లలో తమ తమ పరిమాణ తరగతిలో అత్యుత్తమ ప్రచురిత స్కోర్లు సాధిస్తాయని ఐఎఫ్ఎం చెబుతోంది, అదే పరిమాణంలోని ఇతర ఓపెన్ మోడళ్ల కంటే ముందున్నాయి. అతిపెద్ద 37.5 బిలియన్ పారామీటర్ల మోడల్ ఆర్టిఫిషియల్ అనాలిసిస్ ఇంటెలిజెన్స్ ఇండెక్స్‌లో 47 స్కోర్ సాధించింది, ఇది ఐఎఫ్ఎం మునుపటి తరం కంటే దాదాపు 30 పాయింట్లు ఎక్కువ. ఈ మోడళ్లు ఇప్పుడు హగింగ్ ఫేస్, అమెజాన్ వెబ్ సర్వీసెస్‌తో సహా అనేక ఇన్ఫరెన్స్ ప్రొవైడర్ల ద్వారా అందుబాటులో ఉన్నాయి.

ఐఎఫ్ఎం 2025 మేలోనే ప్రారంభమైంది. ఏడాదిన్నర కంటే తక్కువ కాలంలోనే, దాని మోడళ్లు ఇప్పుడు అతిపెద్ద ఏఐ ల్యాబ్‌ల నుండి వచ్చే ఎక్కువ మూసివేసిన సిస్టమ్‌లకు ఒక తీవ్రమైన బహిరంగ ప్రత్యామ్నాయంగా పరిగణించబడుతున్నాయి, వెయిట్స్‌తోపాటు శిక్షణ డేటాను కూడా ప్రచురించాలన్న ఈ నిర్ణయం ఈ పరిశ్రమలో “ఓపెన్” అంటే ఏమిటో అనే విషయంలో ఎత్తైన ప్రమాణాన్ని నెలకొల్పింది.

ఒక ట్రేడింగ్ సంస్థ ఏఐ మౌలిక సదుపాయాలపై 13 బిలియన్ డాలర్ల పందెం వేసింది

ఐఎఫ్ఎం మోడళ్లను ఉచితంగా ఇస్తున్న సమయంలోనే, డేటా సెంటర్ కంపెనీ క్రూసో చుట్టూ పూర్తిగా వేరే రకమైన ఏఐ కథ నడిచింది. బ్లూమ్‌బర్గ్ ప్రకారం, జీపీయూలు, ఇతర ఏఐ మౌలిక సదుపాయాల క్లస్టర్లను సరఫరా చేయడానికి క్వాంటిటేటివ్ ట్రేడింగ్ సంస్థ జేన్ స్ట్రీట్‌తో క్రూసో దాదాపు 13 బిలియన్ డాలర్ల ఐదేళ్ల క్లౌడ్ ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. క్రూసో క్లౌడ్ వ్యాపారానికి ఇది ఇప్పటివరకు అత్యంత విలువైన కస్టమర్ ఒప్పందం.

టెక్‌క్రంచ్, టెక్ ఫండింగ్ న్యూస్ ప్రకారం, జేన్ స్ట్రీట్ ఒప్పందం క్రూసో 30 బిలియన్ డాలర్ల విలువతో 3 బిలియన్ డాలర్ల నిధుల రౌండ్‌ను పూర్తి చేయడానికి సహాయపడింది, ఇది ఏడాది క్రితం కేవలం 10 బిలియన్ డాలర్ల విలువ నుండి పెద్ద ఎగుమతి. ఈ రౌండ్‌కు అట్రీడిస్ మేనేజ్‌మెంట్, వాలర్ ఈక్విటీ పార్టనర్స్ నాయకత్వం వహించాయి, అబుదాబీ సావరిన్ వెల్త్ ఫండ్ పెట్టుబడి విభాగం ముబదల క్యాపిటల్ కూడా పాల్గొంది. క్రూసో కస్టమర్లలో ఇప్పటికే మెటా, మైక్రోసాఫ్ట్, ఓపెన్ఏఐ ఉన్నాయి.

ఈ ఒప్పందంలో అత్యంత గమనార్హమైన విషయం ఎవరు చెక్కు రాస్తున్నారు అనేది. జేన్ స్ట్రీట్ ఏఐ సంస్థ కాదు. ఇది తన సొంత మోడళ్ల కోసం ముడి కంప్యూటింగ్ శక్తి అవసరమైన ట్రేడింగ్ సంస్థ, ఐదేళ్లలో 13 బిలియన్ డాలర్లు ఇవ్వడానికి వారి సుముఖత ఏఐ కంప్యూట్ డిమాండ్ చాట్‌బాట్‌లు, ఇమేజ్ జనరేటర్లు తయారుచేసే కంపెనీలను దాటి చాలా దూరం విస్తరించిందని చూపిస్తుంది. ఏఐ కింద ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలు తనకుతానే ఒక మార్కెట్‌గా మారాయి, లోతైన జేబులున్న, వినియోగదారు ఉత్పత్తులను విక్రయించడంలో ఆసక్తి లేని సంస్థలు దీని అతిపెద్ద కస్టమర్లుగా మారుతున్నాయి.

భారత్ ఉపగ్రహ చాంపియన్ దేశ చరిత్రలో ఏ స్పేస్‌టెక్ స్టార్టప్ కంటే ఎక్కువ నిధులు సమీకరించింది

బెంగళూరుకు చెందిన ఉపగ్రహ ఇమేజింగ్ కంపెనీ పిక్సెల్ సెప్టెంబర్ 7న 10 కోట్ల డాలర్ల సిరీస్ సి నిధుల రౌండ్‌ను పూర్తి చేసింది, బిజినెస్ స్టాండర్డ్, టెక్ టైమ్స్ ప్రకారం ఇది భారత్‌లోని ఏ స్పేస్‌టెక్ కంపెనీ అయినా సమీకరించిన అతిపెద్ద ఏకైక నిధుల రౌండ్. ఈ రౌండ్‌కు టెమాసెక్, సెరాఫిమ్ నాయకత్వం వహించాయి, కొత్త పెట్టుబడిదారులు 360 వన్ అసెట్, ఐఎంఎం ఇన్వెస్ట్‌మెంట్‌తోపాటు ఇప్పటికే ఉన్న పెట్టుబడిదారులు రాడికల్ వెంచర్స్, గ్రోఎక్స్ వెంచర్స్ కూడా పాల్గొన్నాయి. ఈ రౌండ్‌తో పిక్సెల్ మొత్తం నిధులు 19.5 కోట్ల డాలర్లకు చేరాయి, కంపెనీ విలువను దాదాపు 40 కోట్ల డాలర్లుగా అంచనా వేశారు.

పిక్సెల్ హైపర్‌స్పెక్ట్రల్ ఇమేజింగ్ ఉపగ్రహాలను తయారు చేస్తుంది, అంటే కేవలం ఫోటో తీయడం కాకుండా, కక్ష్య నుండి చూస్తున్న దాని రసాయన స్వభావాన్ని వేరు చేసి గుర్తించగలిగే ఉపగ్రహాలు. కంపెనీకి ఇప్పటికే నాసా, అమెరికా నేషనల్ రికనైసెన్స్ ఆఫీస్‌తో ఒప్పందాలు ఉన్నాయి, భారత రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ నిర్వహించే అనేక రక్షణ ఆవిష్కరణ సవాళ్లను గెలుచుకుంది, కక్ష్యలో ఏఐ డేటా సెంటర్లను నడిపే పరీక్షను చేసే ఉపగ్రహ ప్రణాళికను ప్రకటించింది. కొత్త నిధులు తమ తదుపరి తరం హనీబీ ఉపగ్రహ సముదాయం కోసం, సింథటిక్ ఎపర్చర్ రాడార్, అల్ట్రా హై రిజల్యూషన్ ఆప్టికల్ ఇమేజింగ్‌లోకి విస్తరించడం కోసం కేటాయించారు.

2019లో స్థాపించబడిన పిక్సెల్ ఒక కాలేజీ ప్రాజెక్టు నుండి పెరిగి ఇప్పుడు ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద అంతరిక్ష సంస్థల ఒప్పందాల కోసం పోటీపడే కంపెనీగా మారింది, భారతీయ పెట్టుబడిదారులు, సావరిన్ ఫండ్లు ఇలాంటి మరిన్ని కంపెనీలను తయారుచేయడానికి భారత్‌పై పెద్ద పందెం వేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారనడానికి ఈ రౌండ్ ఇప్పటివరకు అత్యంత స్పష్టమైన సంకేతం.

ఇరవై ఏళ్లలో నిర్మించిన సరుకు రవాణా కారిడార్ చివరకు మొదటినుండి చివరివరకు నడుస్తోంది

సెప్టెంబర్ 8న గుజరాత్‌లోని వడోదరలో జరిగిన ఒక కార్యక్రమంలో ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ వెస్టర్న్ డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ చివరి మూడు భాగాలను దేశానికి అంకితం చేశారు, దీనితో ముంబై సమీపంలోని జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ పోర్టు నుండి ఢిల్లీ సమీపంలోని దాద్రి వరకు విస్తరించిన 2,843 కిలోమీటర్ల సరుకు రవాణా రైలు నెట్‌వర్క్ పూర్తయింది, దీనికి సమాంతరంగా పంజాబ్ నుండి పశ్చిమ బెంగాల్ వరకు వెళ్లే ఈస్టర్న్ కారిడార్ ఇప్పటికే పూర్తయింది. అనేక భారతీయ మీడియా సంస్థల ప్రకారం, సోమవారం అంకితం చేసిన మూడు భాగాలు, సానంద్, జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ పోర్టు టెర్మినల్ మధ్య 326 రూట్ కిలోమీటర్లను కవర్ చేస్తాయి, వీటిని నిర్మించడానికి 20,700 కోట్ల రూపాయల కంటే ఎక్కువ ఖర్చయింది.

ఈ ప్రాజెక్టును మొదట 2005 నుండి 2006 రైల్వే బడ్జెట్‌లో ప్రకటించారు. దీన్ని నిర్మించడానికి రెండు దశాబ్దాలు పట్టింది, భూసేకరణ, ఇంజనీరింగ్, మధ్యమధ్యలో నిధుల ఆలస్యాలను అధిగమిస్తూ, ఈ కాలంలో అనేక ప్రభుత్వాలు మారినా కొనసాగిన పని ఇది. పూర్తయిన కారిడార్ పూర్తిగా విద్యుదీకరించబడింది, డబుల్ స్టాక్ కంటైనర్ రైళ్లను నడపడానికి నిర్మించారు, అంటే ఒకదానిపై ఒకటి పెట్టిన రెండు షిప్పింగ్ కంటైనర్లు, భారత్‌లోని రద్దీ ప్రయాణికుల నెట్‌వర్క్ నుండి వేరైన ట్రాక్‌లపై. ఈ వేరుచేయడం ముఖ్యం ఎందుకంటే సరుకు రవాణాకు ఇక ప్రయాణికుల రైళ్ల వెనుక వంతు కోసం ఎదురుచూడాల్సిన అవసరం లేదు, దీనివల్ల దేశవ్యాప్తంగా సరుకు చేరడానికి పట్టే సమయం తగ్గుతుంది.

పంజాబ్ కేసరి ప్రకారం, కార్యక్రమంలో మోదీ మాట్లాడుతూ, “డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న భారత్‌కు జీవనరేఖ” అని అన్నారు, పువ్వులు, కూరగాయలు, పండ్ల వంటి త్వరగా చెడిపోయే పంటలను తీసుకెళ్లే రైతులకు సరుకు దూర మార్కెట్లకు వేగంగా చేరడం వల్ల లాభం చేకూరుతుందని కూడా ఆయన చెప్పారు.

ఈ నాలుగు కథల్లో ఏదీ ఒకే పరిశ్రమను లేదా ఒకే దేశాన్ని పంచుకోవు, కానీ వాటి ఆకృతి ఒక్కటే. అబుదాబీలోని ఒక ల్యాబ్ తన పనిని ఎవరైనా తనిఖీ చేయగలిగేలా ఉచితంగా ఇచ్చింది. ఒక ట్రేడింగ్ సంస్థ తాను స్వయంగా తయారుచేయని కంప్యూటింగ్ శక్తిని కొనుగోలు చేసింది. భారతీయ ఇంజనీరింగ్ నాసా ఒప్పందాల కోసం పోటీపడగలదని నిరూపించడానికి ఒక ఉపగ్రహ కంపెనీ నిధులు సమీకరించింది. ఇరవై ఏళ్లు పట్టిన ఒక రైలు మార్గం ఇప్పుడు మామిడి పండ్ల లోడు కొంచెం తొందరగా మార్కెట్‌కు చేరడం కోసం ఉంది. వేర్వేరు స్థాయిలు, కానీ ఒకే స్వభావం: కింద ఉన్నదాన్ని నిర్మించు, ఘనత సంగతి తర్వాత చూద్దాం.