مختبر في أبوظبي يطرح ستة نماذج ذكاء اصطناعي مفتوحة المصدر مع بيانات التدريب، والهند تنجز مشروع سكك حديدية عمره عشرون عاماً

شهد هذا الأسبوع رهانين مختلفين تماماً على بنية الذكاء الاصطناعي التحتية. جاء أحدهما من مختبر جامعي في أبوظبي قرر أن طريقة منافسة الشركات العملاقة هي التخلي عن كل شيء مجاناً. وجاء الآخر من شركة تداول في وول ستريت كتبت شيكاً بقيمة 13 مليار دولار مقابل القدرة الحاسوبية. وفي الهند، أتمّت شركة أقمار صناعية ناشئة أكبر جولة تمويل فضائي في تاريخ البلاد، واكتمل تشغيل مشروع سكك حديدية بدأ قبل أن يُنهي كثير من مهندسيه دراستهم الجامعية.

أكثر سلسلة نماذج ذكاء اصطناعي انفتاحاً حتى الآن لم تأتِ من وادي السيليكون

معظم الشركات التي تبني نماذج ذكاء اصطناعي متقدمة تتعامل مع وصفتها كأثمن أسرارها. قد تحصل على النموذج الجاهز لتنزيله. لكنك لا تحصل أبداً تقريباً على بيانات التدريب، أو الشيفرة البرمجية التي بُني بها النموذج، أو الملاحظات حول كيفية بنائه بالكامل.

فعل معهد نماذج الأساس، وهو ذراع بحثي تابع لجامعة محمد بن زايد للذكاء الاصطناعي ومقرها أبوظبي، عكس ذلك تماماً في 3 سبتمبر. أصدر المعهد سلسلة “كيه2 هورايزن”، وهي مجموعة من ستة نماذج تتراوح بين 900 مليون و375 مليار معامل، بموجب ترخيص أباتشي 2.0، وضمّنها الأوزان وبيانات التدريب وشيفرة التدريب معاً. أصبح بإمكان الباحثين الآن ليس فقط استخدام هذه النماذج، بل رؤية كيفية بنائها بالضبط، وإعادة بنائها من الصفر بأنفسهم إذا أرادوا التحقق من العمل.

هذه النماذج ليست منفتحة فحسب، بل تنافسية أيضاً. يقول المعهد إن أصغر نماذجه، أي النسخ التي تضم 900 مليون و3.7 مليار و7 مليارات معامل، تحقق أفضل الدرجات المنشورة حتى الآن في فئة حجمها على سلسلة من اختبارات البرمجة والرياضيات والاستدلال، متقدمة على نماذج مفتوحة أخرى من الحجم نفسه. وسجّل النموذج الرئيسي البالغ 375 مليار معامل 47 نقطة على مؤشر التحليل الاصطناعي للذكاء، بزيادة نحو 30 نقطة عن الجيل السابق للمعهد. وأصبحت النماذج متاحة الآن عبر منصة هاغينغ فيس وعدة مزودي خدمة استدلال، من بينها أمازون ويب سيرفيسز.

تأسس معهد نماذج الأساس في مايو 2025 فقط. وفي أقل من عام ونصف، باتت نماذجه تُعتبر بديلاً مفتوحاً جاداً للأنظمة الأكثر انغلاقاً التي تصدر عن أكبر مختبرات الذكاء الاصطناعي، كما أن قرار نشر بيانات التدريب إلى جانب الأوزان وضع معياراً أعلى لما ينبغي أن تعنيه كلمة “مفتوح” في هذه الصناعة.

شركة تداول راهنت بـ13 مليار دولار على البنية التحتية للذكاء الاصطناعي

بينما كان معهد نماذج الأساس يوزّع نماذجه مجاناً، كانت تدور قصة مختلفة تماماً في مجال الذكاء الاصطناعي حول شركة مراكز البيانات كروسو. وبحسب بلومبرغ، وقّعت كروسو عقد حوسبة سحابية لمدة خمس سنوات بقيمة نحو 13 مليار دولار مع شركة جين ستريت للتداول الكمي، لتزويدها بمجموعات من وحدات معالجة الرسومات وبنية تحتية أخرى للذكاء الاصطناعي. وهذا أكبر عقد عميل حصلت عليه كروسو حتى الآن لأعمالها السحابية.

وبحسب تك كرانش وتك فاندينغ نيوز، ساعد عقد جين ستريت شركة كروسو على إتمام جولة تمويل بقيمة 3 مليارات دولار بتقييم بلغ 30 مليار دولار، مقارنة بتقييم كان يزيد قليلاً على 10 مليارات دولار قبل عام واحد فقط. وقادت الجولة شركتا أتريدس مانجمنت وفالور إكويتي بارتنرز، بمشاركة موبادلا كابيتال، الذراع الاستثمارية لصندوق الثروة السيادي في أبوظبي. ويضم عملاء كروسو بالفعل ميتا ومايكروسوفت وأوبن إيه آي.

أكثر ما يلفت النظر في هذه الصفقة هو من يكتب الشيك. جين ستريت ليست شركة ذكاء اصطناعي. إنها شركة تداول تحتاج إلى قدرة حاسوبية خام لتشغيل نماذجها الخاصة، واستعدادها لدفع 13 مليار دولار على مدى خمس سنوات يكشف مدى اتساع الطلب على حوسبة الذكاء الاصطناعي ليتجاوز بكثير الشركات التي تصنع فعلياً روبوتات الدردشة ومولدات الصور. أصبحت البنية التحتية الكامنة خلف الذكاء الاصطناعي سوقاً قائمة بذاتها، وباتت الشركات ذات الجيوب العميقة التي لا تهتم ببيع منتج استهلاكي من بين أكبر عملائها.

بطلة الأقمار الصناعية في الهند جمعت أموالاً تفوق ما جمعته أي شركة ناشئة في مجال تقنيات الفضاء بتاريخ البلاد

أتمّت شركة بيكسل، ومقرها بنغالورو والمتخصصة في التصوير عبر الأقمار الصناعية، جولة تمويل من الفئة سي بقيمة 100 مليون دولار في 7 سبتمبر، وهي بحسب بيزنس ستاندرد وتك تايمز أكبر جولة تمويل منفردة تجمعها شركة تقنيات فضاء في الهند حتى الآن. وقادت الجولة شركتا تيماسك وسيرافيم، بمشاركة مستثمرين جدد هما 360 ون أسيت وآي إم إم إنفستمنت، إلى جانب المستثمرين الحاليين راديكال فينتشرز وغرو إكس فينتشرز. ورفعت هذه الجولة إجمالي تمويل بيكسل إلى 195 مليون دولار، وقُدّرت قيمة الشركة بنحو 400 مليون دولار.

تصنع بيكسل أقماراً صناعية للتصوير الطيفي الفائق، أي أقماراً قادرة على تمييز التركيب الكيميائي لما تراقبه من مدارها، لا مجرد التقاط صورة له. وتملك الشركة بالفعل عقوداً مع وكالة ناسا ومكتب الاستطلاع القومي الأمريكي، وفازت بعدة تحديات ابتكار دفاعي من وزارة الدفاع الهندية، وكشفت عن خطط لقمر صناعي يختبر تشغيل مراكز بيانات للذكاء الاصطناعي في المدار. وسيُخصَّص التمويل الجديد لتطوير الجيل التالي من كوكبة أقمارها الصناعية “هَني بي”، وللتوسع في الرادار ذي الفتحة الاصطناعية والتصوير البصري فائق الدقة.

تأسست بيكسل عام 2019 وتحولت من مشروع جامعي إلى شركة تتنافس على عقود مع أكبر وكالات الفضاء في العالم، وهذه الجولة هي أوضح إشارة حتى الآن على استعداد المستثمرين الهنود والصناديق السيادية للمراهنة بجدية على أن تُنتج الهند مزيداً من شركات من هذا النوع.

ممر الشحن الذي استغرق بناؤه عشرين عاماً يعمل أخيراً من طرفه إلى طرفه

في 8 سبتمبر، دشّن رئيس الوزراء ناريندرا مودي الأقسام الثلاثة الأخيرة من ممر الشحن المخصص الغربي في احتفال أقيم في مدينة فادودارا بولاية غوجارات، ليكتمل بذلك تشغيل شبكة سكك حديدية للشحن يبلغ طولها 2843 كيلومتراً، تمتد من ميناء جواهر لال نهرو قرب مومباي إلى دادري قرب دلهي، بالتوازي مع الممر الشرقي الذي يمتد من البنجاب إلى البنغال الغربية والذي اكتمل من قبل. وبحسب عدة وسائل إعلام هندية، تغطي الأقسام الثلاثة التي دُشّنت يوم الاثنين، والواقعة بين سانند ومحطة ميناء جواهر لال نهرو، مسافة 326 كيلومتراً، وبلغت تكلفة بنائها أكثر من 20700 كرور روبية.

أُعلن عن هذا المشروع للمرة الأولى في ميزانية السكك الحديدية لعامي 2005 و2006. واستغرق بناؤه عقدين من الزمن، بين الاستحواذ على الأراضي والهندسة، وتأخيرات في التمويل من حين لآخر، وهو عمل استمر رغم تعاقب عدة حكومات خلال تلك المدة. والممر المكتمل مكهرب بالكامل ومُصمم لتشغيل قطارات حاويات مزدوجة الطبقات، أي حاويتي شحن فوق بعضهما، على قضبان منفصلة عن شبكة الركاب المزدحمة في الهند. وهذا الفصل مهم لأنه يعني أن قطارات الشحن لم تعد بحاجة إلى انتظار دورها خلف قطارات الركاب، مما يقلص الوقت الذي تستغرقه البضائع للوصول عبر البلاد.

وبحسب بنجاب كيساري، قال مودي في الاحتفال: “ممر الشحن المخصص هو شريان حياة لهند سريعة التطور”، مضيفاً أن المزارعين الذين ينقلون منتجات سريعة التلف مثل الزهور والخضروات والفواكه سيستفيدون من وصول بضائعهم إلى أسواق بعيدة بسرعة أكبر قبل أن تفسد.

لا تشترك هذه القصص الأربع في صناعة واحدة أو بلد واحد، لكنها تشترك في شكل واحد. مختبر في أبوظبي منح عمله مجاناً كي يتمكن أي شخص من التحقق منه. وشركة تداول اشترت قدرة حاسوبية لا تصنعها بنفسها. وشركة أقمار صناعية جمعت أموالاً لتثبت أن الهندسة الهندية قادرة على منافسة عقود ناسا. وخط سكك حديدية استغرق بناؤه عشرين عاماً موجود الآن كي تصل شاحنة مانجو إلى السوق بسرعة أكبر قليلاً. مقاييس مختلفة، لكن الغريزة واحدة: ابنِ ما يقوم عليه كل شيء آخر، واترك مسألة الفضل لوقت لاحق.