2026 செப்டம்பர் 4 அன்று ஏவப்பட்ட 2,367 கிலோ செயற்கைக்கோள் புவி ஒத்தியங்கு சுற்றுப்பாதைக்கான இந்தியாவின் முதல் படமெடுக்கும் செயற்கைக்கோள்; மூன்று எஞ்சின் இயக்கங்கள் செப்டம்பர் 7க்குள் அதை சுமார் 35,000 கிமீ உயரத்துக்கு உயர்த்தின

இஸ்ரோவின் GSLV-F17, 2026 செப்டம்பர் 4 வெள்ளிக்கிழமை இந்திய நேரப்படி 02:55க்கு (SpaceNews பயன்படுத்திய தேதியான செப்டம்பர் 3, 21:25 UTC) ஸ்ரீஹரிகோட்டாவின் இரண்டாவது ஏவுதளத்திலிருந்து புறப்பட்டு, சுமார் 18 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு 2,367 கிலோ எடையுள்ள EOS-05 செயற்கைக்கோளை ஒரு மாற்றுச் சுற்றுப்பாதையில் விடுவித்தது. EOS-05 புவி ஒத்தியங்கு சுற்றுப்பாதையிலிருந்து படமெடுக்கும் இந்தியாவின் முதல் செயற்கைக்கோள் என்று இஸ்ரோவின் திட்டப் பக்கம் கூறுகிறது; சுமார் 36,000 கிமீ உயரத்தில் உள்ள அந்தப் பட்டையில் செயற்கைக்கோள் பூமியின் சுழற்சி வேகத்திலேயே சுற்றுவதால் ஒரே பகுதியைத் தொடர்ந்து பார்வையில் வைத்திருக்கிறது.

இஸ்ரோவின் திட்ட அறிவிப்புகளின்படி, செப்டம்பர் 7க்குள் செயற்கைக்கோளின் சொந்த எஞ்சினின் மூன்று இயக்கங்கள் அதை ராக்கெட் விட்டுச்சென்ற சுற்றுப்பாதையிலிருந்து மதிப்பிடப்பட்ட 34,903 கிமீ x 35,884 கிமீ சுற்றுப்பாதைக்குக் கொண்டுசென்றன. ஏவுதல் “இஸ்ரோவின் மற்றுமொரு சிறந்த சாதனை” என்று பிரதமர் X தளப் பதிவில் கூறி, இஸ்ரோவுக்கும் இந்தியத் தொழில்துறைக்கும் இடையே வளர்ந்து வரும் கூட்டுறவு விண்வெளித் திட்டத்துக்கு வலிமையையும் அளவையும் சேர்க்கிறது என்றார்.

GSLV சுமந்தது என்ன, பறந்தது எப்படி

புவி ஒத்தியங்கு செயற்கைக்கோள் ஏவுகலமான GSLVயின் 19வது பயணம் இது; ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து 107வது ஏவுதல் என்றும் இஸ்ரோ தலைவர் கூறினார் என்று The Week தெரிவித்தது. இஸ்ரோவின் கையேடு ஏவுகலத்தை மூன்று நிலைகள், 51.7 மீ உயரம், 4 மீ கூட்டுப்பொருள் மூக்குக் கவசத்தின் கீழ் 420.5 டன் புறப்பாட்டு எடை என்று தருகிறது. ஒரு திடமோட்டாரும் நான்கு திரவ எரிபொருள் துணை ராக்கெட்டுகளும் முதல் நிலையை உருவாக்குகின்றன, திரவ எரிபொருள் நிலை அடுத்து வருகிறது; CUS15 எனப்படும் மூன்றாம் நிலை 15 டன் உந்துபொருளுடன் திரவ ஹைட்ரஜனையும் திரவ ஆக்சிஜனையும் எரிக்கிறது. 1993ல் ரஷ்ய விற்பனை முடக்கப்பட்ட பிறகு இந்தியா தானே உருவாக்க வேண்டியிருந்த அந்தக் கிரையோஜெனிக் எஞ்சினின் வரலாறு இந்தியாவின் கிரையோஜெனிக் எஞ்சின் கதை கட்டுரையில் சொல்லப்பட்டுள்ளது.

EOS-05ஐ GSLV இதுவரை சுமந்ததில் மிகக் கனமான செயற்கைக்கோள் என்று The Weekம் DT Nextம் குறிப்பிடுகின்றன. புவி ஒத்தியங்கு மாற்றுச் சுற்றுப்பாதையிலோ அதன் கீழ்நிலை துணை ஒத்தியங்கு வடிவிலோ அந்த ராக்கெட் செலுத்தியதில் அதுவே மிகக் கனமான செயற்கைக்கோள் என்று திட்ட இயக்குநர் கூறினார் என்று Outlook தெரிவித்தது. The Week கூற்றின்படி, முதல் GSLV பயணம் 1,536 கிலோவைச் சுமந்தது என்று தலைவர் கூறினார்.

கையேட்டின்படி திட்டமிட்ட சுற்றுப்பாதை: 170 கிமீ x 28,934 கிமீ, நிலநடுக்கோட்டுக்கு 19.28 டிகிரி சாய்வுடன். அடைந்த சுற்றுப்பாதை 171 கிமீ x 31,026 கிமீ என்று DT Next தெரிவித்தது; உயர்புள்ளி எதிர்பார்த்ததை விட மேலே இருந்தது என்று தலைவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார் என்றும் அது கூறியது. இரு எண்களும் ராக்கெட்டின் பணியை மட்டுமே விவரிக்கின்றன. மீதமுள்ள ஏற்றத்தைச் செயற்கைக்கோளே செய்ய வேண்டியிருந்தது.

இறுதி இடத்துக்கு மூன்று இயக்கங்கள்

இஸ்ரோவின் மூன்று சிறிய திட்ட அறிவிப்புகள் ஏற்றத்தைப் பதிவு செய்கின்றன. செப்டம்பர் 5 அன்று எஞ்சின் 5,406.4 விநாடிகள் இயங்கி, 20:19க்கு முடிந்தது; மதிப்பிடப்பட்ட சுற்றுப்பாதை 20,000 கிமீ x 31,129 கிமீ ஆனது. செப்டம்பர் 6 அன்று 338.9 விநாடி இயக்கம் 19:00க்கு முடிந்து, உயர்புள்ளியை மதிப்பிடப்பட்ட 35,786 கிமீக்கு உயர்த்தியது. செப்டம்பர் 7 அன்று 1,247 விநாடி இயக்கம் 20:57க்கு முடிந்து, தாழ்புள்ளியை உயர்த்தியது; சுற்றுப்பாதையை 34,903 கிமீ x 35,884 கிமீ என்று இஸ்ரோ மதிப்பிட்டது. செயற்கைக்கோளின் நிலை இயல்பாக உள்ளது என்று ஒவ்வொரு பக்கமும் கூறுகிறது.

முதல் பக்கம் இலக்கை 85.5 டிகிரி கிழக்கு தீர்க்கரேகையில் உள்ள புவி ஒத்தியங்கு இடம் என்று குறிப்பிடுகிறது. செயற்கைக்கோள் அந்த இடத்தை எப்போது அடைந்தது, எப்போது படமெடுக்கத் தொடங்கும் என்பதை நான் படித்த எந்த அறிவிப்பும் கூறவில்லை.

இந்தியாவின் மேல் நிலைத்து நிற்கும் செயற்கைக்கோள் எதைப் பார்க்க முடியும்

பெரும்பாலான புவி கண்காணிப்புச் செயற்கைக்கோள்கள் சில நூறு கிலோமீட்டர் உயரத்தில் பறந்து, ஓரிடத்தின் மேல் சிறிது நேரம் கடந்து, பின்னர் வரும் சுற்றில் திரும்புகின்றன. புவி ஒத்தியங்கு உயரத்தில் உள்ள செயற்கைக்கோள் நுண்ணிய விவரத்தை விட்டுக்கொடுத்தாலும், அதே பரந்த பகுதியை மீண்டும் மீண்டும் கண்காணிக்க முடியும் என்ற பரிமாற்றத்தை Open magazine செய்தி விவரிக்கிறது. தெரியும் மற்றும் அகச்சிவப்புக் கேமராக்களை இரு உயரங்களிலிருந்தும் மேகங்கள் மறைக்கின்றன என்றும் அது குறிப்பிடுகிறது.

EOS-05 ஒரு அதிநவீன புவி கண்காணிப்புச் செயற்கைக்கோள் என்று மட்டுமே இஸ்ரோவின் கையேடு கூறுகிறது. படமெடுப்பு எண்களை ஏவுதல் செய்திகள் தருகின்றன. DT Next, UNI ஆகியவை சுமார் 42 மீட்டர் பிரிதிறன், தேர்ந்தெடுத்த பகுதிகளை ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு ஐந்து நிமிடமும், இந்திய நிலப்பரப்பு முழுவதையும் ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு 30 நிமிடமும் மீண்டும் காணுதல் என்று தருகின்றன; மேகமற்ற சூழ்நிலையில், பல்நிறமாலை மற்றும் மிகுநிறமாலைப் பட்டைகளில். பல்நிறமாலை என்பது பல அகலமான நிறப் பட்டைகள், மிகுநிறமாலை என்பது பல ஒடுங்கிய பட்டைகள். பட்டைகள் தெரியும் ஒளியிலிருந்து குறுஅலை அகச்சிவப்பு வரை செல்கின்றன என்று Open magazine சேர்க்கிறது. இவை கூறப்பட்ட வடிவமைப்பு எண்கள்; நான் திறந்த பக்கங்கள் அளவிடப்பட்ட செயல்திறனைக் காட்டவில்லை.

வானிலை கண்காணிப்பு, வெள்ளம், புயல், காட்டுத்தீ, வேளாண்மை, வனவியல், தேசியப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை நோக்கங்களாக DT Next பட்டியலிடுகிறது. இந்தியாவின் புயல் எச்சரிக்கைகள் எப்படி மேம்பட்டன என்ற கட்டுரை விவரிப்பது போல, இந்தியா ஏற்கெனவே புவிநிலை வானிலைச் செயற்கைக்கோள்களிலிருந்து புயல்களைக் கண்காணிக்கிறது. INSAT வரிசை வானிலை படமெடுப்பிகளைச் சுமக்கிறது, EOS-05 நிலம் மற்றும் கடல் இலக்குகளை நோக்கியது என்று Open magazine கூறுகிறது. NISAR ரேடார் செயற்கைக்கோளுடன் அது இதை ஒப்பிடுகிறது; அது தாழ்வான சுற்றுப்பாதையிலிருந்து மேகத்தையும் இருளையும் ஊடுருவிப் பார்க்கிறது, ஆனால் அதன் சுற்றுப்பாதை திரும்பக் கொண்டுவரும்போது மட்டுமே ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்துக்குத் திரும்புகிறது.

இது தொடரும் 2021 இழப்பு

GSLV-F10, EOS-03ஐச் சுமந்து 2021 ஆகஸ்ட் 12 அன்று 05:43க்கு ஏவப்பட்டது. அதன் கிரையோஜெனிக் நிலை, பயணத்தின் 297.3 விநாடியில் எதிர்பார்த்த செயல்திறனிலிருந்து விலகியது; 307 விநாடியில் உள்ளிருந்த கணினி பயணத்தை முடித்தது. தோல்வி பகுப்பாய்வுக் குழு தன் கண்டுபிடிப்புகளை 2022 மார்ச் 24 அன்று சமர்ப்பித்தது. எஞ்சின் பற்றவைப்பின்போது திரவ ஹைட்ரஜன் தொட்டியின் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தது, அது எரிபொருள் துணை டர்போபம்புக்குப் போதிய எரிபொருள் அளிக்கவில்லை என்றும், தொட்டியின் காற்றுவெளியேற்றும் மற்றும் அழுத்த நீக்க வால்வில் ஏற்பட்ட கசிவே மிகச் சாத்தியமான காரணம் என்றும் அது கண்டறிந்தது.

செயலில் உள்ள தொட்டி அழுத்தமூட்டும் அமைப்பு, வலுவான வால்வு மற்றும் அதன் குழாய்கள், புறப்பாட்டுக்கு அனுமதி அளிக்கும் முன் தானாகக் கண்காணிக்கப்படும் கூடுதல் கிரையோஜெனிக்-நிலை அளவீடுகள் ஆகியவற்றை அது பரிந்துரைத்தது. அவற்றில் எந்த மாற்றங்கள் GSLV-F17ல் பறந்தன என்பதை நான் படித்த பக்கங்கள் கூறவில்லை. EOS-05ஐ EOS-03க்கு, GISAT-1 என்றும் அறியப்படுவதற்கு, மாற்றாக Outlookம் பிற ஊடகங்களும் விவரிக்கின்றன; இஸ்ரோவின் புதிய பெயரிடலில் EOS-05 GISAT-1A என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது என்று Outlook கூறுகிறது. F17 திட்டப் பக்கம் இரண்டில் எந்தப் பெயரையும் பயன்படுத்தவில்லை.

ஜனவரிக்குப் பிந்தைய ஏவுதல்

GSLV-F17ஐ ஜனவரியில் நடந்த தோல்விக்குப் பிந்தைய இஸ்ரோவின் முதல் ஏவுதல் என்று SpaceNews விவரித்தது. 2026 ஜனவரி 12 அன்று முதல் ஏவுதளத்திலிருந்து பறந்த PSLV-C62க்கான இஸ்ரோ பக்கம், அந்தத் திட்டம் “PS3 நிலையின் முடிவில் ஒரு ஒழுங்கின்மையைச் சந்தித்தது” என்றும், விரிவான பகுப்பாய்வு தொடங்கிவிட்டது என்றும் கூறுகிறது. 16 செயற்கைக்கோள்களைச் சுமந்த அந்த ராக்கெட் அவற்றை உத்தேசித்த சுற்றுப்பாதையில் நிறுத்தவில்லை என்று The Weekம் Onmanoramaவும் தெரிவித்தன.

அடுத்து என்ன என்று இஸ்ரோ கூறியது

NVS-03 வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல் அடுத்தது என்றும், நடப்பு நிதியாண்டில் (2026 ஏப்ரல் முதல் 2027 மார்ச் வரை) மேலும் ஆறு செயற்கைக்கோள் ஏவுதல்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன என்றும், ஆளில்லா முதல் ககன்யான் விண்கலம் தயாராகி வருகிறது என்றும் தலைவர் கூறியதாக DT Next தெரிவித்தது. NVS-03 நவம்பரில் இருக்கக்கூடும் என்று Indian Express ஐ மேற்கோள் காட்டி Outlook கூறியது. 2026 அக்டோபர் 14 நிலவரப்படி, இஸ்ரோவின் முகப்புப் பக்கம் EOS-05க்கான மூன்று சுற்றுப்பாதை உயர்த்தல் அறிவிப்புகளையே பட்டியலிடுகிறது; படம் வெளியீடோ வழக்கமான படமெடுப்பின் தொடக்கத் தேதியோ இல்லை.